A velocidade máxima não descreve uma viagem. Na investigação chinesa sobre levitação magnética — a suspensão de um veículo acima da via por forças magnéticas —, uma bancada de ensaio e uma composição destinada a passageiros respondem a questões diferentes.
Uma plataforma de investigação em Donghu
O balanço publicado em 5 de janeiro de 2026 no site do governo de Hubei apresenta uma realização de 2025: numa pista de 1 000 metros, o laboratório de Donghu acelerou um veículo com cerca de 1,1 toneladas até aos 800 km/h em 5,3 segundos. A instalação combina sistemas eletromagnéticos de levitação, orientação e propulsão.
A notícia do Hubei Daily de 26 de dezembro de 2025, que relata as explicações do laboratório, situa este marco em 24 de novembro de 2025. Descreve uma plataforma que permite, nomeadamente, ensaios aerodinâmicos e de resistência à aceleração. Este resultado foi, portanto, anunciado muito antes do verão de 2026.
Com base nos valores publicados, o cálculo dá uma aceleração média de cerca de 42 metros por segundo quadrado: 800 km/h correspondem a aproximadamente 222 metros por segundo, divididos por 5,3 segundos. Isso equivale a cerca de 4,3 vezes a aceleração da gravidade. Esta média, calculada pela LETZVIEW, não permite conhecer os picos de aceleração durante o ensaio. Também não constitui uma medida do conforto num comboio.
Na CRRC, integrar uma composição inteira
Em julho de 2021, o fabricante CRRC apresentou um sistema concebido para 600 km/h, com uma composição de cinco carruagens. O comunicado de 18 de agosto de 2021 refere ensaios de levitação e de funcionamento dinâmico na via de ensaio da fábrica. Uma velocidade de projeto não significa que essa velocidade tenha sido atingida em cada um desses ensaios.
Este projeto integra o veículo, a via, a alimentação elétrica, as comunicações e o controlo da circulação. O trabalho incide, assim, sobre um sistema ferroviário completo, para além da propulsão de um pequeno veículo experimental.
Os dois programas esclarecem etapas distintas. Para avaliar um futuro serviço, seriam também necessários resultados relativos a uma linha adequada, à sua capacidade, regularidade, custos e consumo de energia. Os anúncios citados não permitem inferir uma data para o início de um serviço comercial a 800 km/h.
O maglev da CRRC concebido para 600 km/h, em Qingdao, a 20 de julho de 2021. Imagem: China News Service / Wikimedia Commons, CC BY 3.0.
A redação da LetzView mag
