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Eine Straßenbahn fährt durch das Stadtzentrum von Luxemburg.Gesellschaft · 07.11.2026In Luxemburg geben 33 % an, bestimmte Autofahrten ersetzt zu habenIn Luxemburg geben 33 % der Befragten der Umfrage 2026 der EIB an, bestimmte individuelle Autofahrten durch Fahrgemeinschaften, öffentliche Verkehrsmittel oder das Fahrrad ersetzt zu haben. Das Ergebnis erfasst angegebene Veränderungen bei einzelnen Fahrten, nicht einen dauerhaften Verzicht auf das Auto.Ein Tisséo-Bus in Basso Cambo in Toulouse, aufgenommen im Juli 2009.Arbeit · 01.11.2026In Toulouse hilft EMCP beim Einstieg ins Berufsleben – noch bevor es um den Führerschein gehtBeratung, öffentliche Verkehrsmittel, angepasste Führerscheinausbildung: EMCP unterstützt bei Mobilitätshürden. Zugangsvoraussetzungen, Kosten und Verfahren in Toulouse im Überblick.Fahrradzähler in der Nähe der Passerelle in Luxemburg-Stadt, aufgenommen 2018, als Illustration.Natur und Umwelt · 22.10.2026GoGo VELO: Was 490 000 mit dem Fahrrad in Luxemburg zurückgelegte Kilometer erzählenGoGo VELO mobilisierte im Herbst 2026 rund 1 250 Personen und überschritt die Marke von 490 000 Kilometern. Ein Rückblick auf die Ergebnisse, die Geschichte der Kampagne und darauf, was diese Zahlen über das Radfahren im Alltag aussagen.CFL-Zug am Bahnsteig im Bahnhof LuxemburgReisen · 02.10.2026Über die Grenze: Welches Ticket wählen?RegioZone-Bus, Saarbrücken Express oder internationaler Zug: Für eine Fahrt ab Luxemburg gilt nicht immer derselbe Tarif. Hier erfahren Sie, worauf Sie vor einem Ausflug achten sollten.Straßenbahn an der Haltestelle Europäisches Parlament auf dem KirchbergMeinungen · 02.10.2026Kostenlosigkeit verdient eine Fahrt, die ihr gerecht wirdLeitartikel. Der Fahrpreis zählt, aber er erzählt nicht alles über eine Fahrt. Um eine Mobilitätspolitik zu beurteilen, plädieren wir für einen Blick auf den gesamten Weg der Fahrgäste.Ein Radfahrer in Bewegung, vor einem verwischten Hintergrund fotografiert.Wallonien · 01.10.2026Nach der Mobilitätswoche: Welche Wege lassen sich wirklich ändern?Die wallonische Kampagne vom 16. bis 22. September lud dazu ein, zu Fuß zu gehen, Rad zu fahren, Fahrgemeinschaften zu bilden und öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Jetzt gilt es, zwischen einem einmaligen Versuch und einer alltagstauglichen Lösung zu unterscheiden.