Die Müdigkeit von Pilotinnen und Piloten lässt sich nicht allein an der Zahl der laut Dienstplan vorgesehenen Ruhezeiten messen. Sie hängt auch davon ab, ob man melden kann, dass man nicht in der Lage ist zu fliegen. Das ist eine der Erkenntnisse der am 22. Oktober von der European Cockpit Association vorgestellten Umfrage, die die Pilotinnen und Piloten auf europäischer Ebene vertritt.
Auf die Frage, wie sie gewöhnlich reagieren, wenn sie sich aufgrund von Müdigkeit fluguntauglich fühlen, geben 24,2 % der 7 198 Befragten an, dies nicht zu melden und trotzdem zu fliegen. Umgekehrt melden 37,2 % ihre Fluguntauglichkeit; 16,8 % melden sich krank. Diese Antworten beschreiben angegebene Verhaltensweisen, nicht den Anteil der Flüge, die mit einer müden Crew durchgeführt werden.
Was sich aus den Zahlen ableiten lässt
Der von Baines Simmons im Auftrag der ECA erstellte Bericht beruht auf einer freiwilligen Online-Teilnahme vom 4. August bis zum 7. September 2026. Er umfasst Pilotinnen und Piloten aus 32 Ländern. Die meisten Fragen beziehen sich auf die vier Wochen vor der Antwort, also auf die Sommerzeit.
Ein weiteres Ergebnis: 76,8 % der 7 110 Personen, die eine Frage zu Schläfrigkeit beantworteten, berichten von mindestens einer Episode. In dieser Frage werden Mikroschlaf, das Einnicken und Schwierigkeiten, die Augen offen zu halten, zusammengefasst. Diese Zahl so zu reduzieren, als wären alle betreffenden Pilotinnen und Piloten eingeschlafen, würde eine Nuance des Fragebogens unterschlagen.
Die Stichprobe ist keine Zufallsauswahl aller europäischen Pilotinnen und Piloten. Auch die Länderanteile und einige Formulierungen haben sich seit der Umfrage von 2023 geändert. Ein direkter Vergleich reicht daher nicht aus, um eine allgemeine Verschlechterung festzustellen.
Müdigkeit melden können
Für die Agentur der Europäischen Union für Flugsicherheit, die EASA, bilden die Flug- und Dienstzeitbegrenzungen eine Grundlage. Sie müssen durch eine betriebliche Überwachung und verwertbare Meldungen ergänzt werden. Crews müssen ihre Müdigkeit melden können, ohne negative Folgen befürchten zu müssen.
Die Agentur betont außerdem, dass Verlängerungen der Dienstzeit, die im Ermessen der Kommandantin oder des Kommandanten liegen, die Ausnahme bleiben müssen. Es geht daher um die Arbeitsorganisation und die Sicherheitskultur der Fluggesellschaften – über die individuelle Fähigkeit hinaus, wach zu bleiben.
