Sur le boulevard Konrad Adenauer, l’arrivée du tram ne se résume pas à la pose de rails. Le premier prolongement prévu sur le plateau de Kirchberg doit relier le pont Grande-Duchesse Charlotte à l’École européenne, tout en transformant l’espace public et les conditions de circulation pendant les travaux.
La mise en service de ce tronçon de 2,3 kilomètres est annoncée pour la rentrée 2027. C’est une échéance prévisionnelle, qui concerne la première étape du projet : la liaison jusqu’à l’École européenne. La suite, vers Luxexpo, appartient à une phase distincte.
Une première liaison jusqu’à l’École européenne
Le chantier K2A, lancé en mai 2025 sur le boulevard Konrad Adenauer, prolonge la ligne de tram existante depuis le pont Grande-Duchesse Charlotte. La première étape doit desservir le secteur des institutions européennes et atteindre l’École européenne. RTL rapporte que deux nouveaux arrêts sont prévus, « Commission européenne » et « École européenne ».
L’objectif est de mettre ce tronçon en service à la rentrée 2027. Avant l’accueil des voyageurs, Luxtram prévoit des essais sur la nouvelle plateforme, puis une « marche à blanc » : les trams circuleront selon les horaires et fréquences réguliers, mais sans passagers. Cette période doit permettre de vérifier le fonctionnement de la ligne dans des conditions proches de l’exploitation et d’habituer les autres usagers à la cohabitation avec le tram.
Le calendrier des travaux explique pourquoi la mise en service ne se réduit pas à l’achèvement des rails. Les réseaux souterrains, notamment ceux liés à l’eau, au gaz, à l’électricité et au chauffage urbain, doivent être déplacés ou renforcés. Luxtram précise que cette organisation doit permettre de maintenir l’accès à ces réseaux pour leur entretien sans interrompre l’exploitation du tramway.
Un boulevard réaménagé, pas seulement traversé
Le projet prévoit une requalification de façade à façade du boulevard. La plateforme du tram sera aménagée au centre de l’axe et végétalisée. Une piste cyclable bidirectionnelle est prévue au nord, tandis que le réaménagement vise aussi à apaiser le trafic routier et à favoriser les déplacements à pied et à vélo.
Luxtram annonce plus de 400 arbres dans l’espace vert associé au projet. Ce total comprend une cinquantaine d’arbres temporairement transplantés au Kirchberg et plus de 150 nouveaux arbres. Il s’agit d’un objectif d’aménagement annoncé par l’opérateur : le nombre prévu ne décrit pas, à lui seul, l’état futur de la végétation ni ses effets mesurés.
Pour les personnes qui traversent le secteur pendant les travaux, les changements seront d’abord pratiques. Le chantier est organisé en deux sections, entre l’avenue John F. Kennedy et la rue Erasme, puis entre la rue Erasme et la rue Richard Coudenhove-Kalergi. Luxtram prévoit des phases successives de travaux sur les réseaux, la voirie, la plateforme et les voies. Les configurations de circulation doivent donc évoluer avec l’avancement du chantier, plutôt que rester identiques jusqu’à l’ouverture.
Dans sa présentation du chantier publiée en 2025, l’opérateur prévoit de maintenir les bus en direction de la rue Erasme et les accès des riverains. Cette continuité annoncée ne signifie pas que les parcours ou les conditions de circulation seront inchangés : l’organisation provisoire de la voirie doit notamment s’adapter aux différentes phases de travaux. Luxtram met à disposition une équipe de médiation de chantier pour les riverains et les usagers de l’espace public, joignable au 26 20 28 20 ou à travaux@luxtram.lu.
Le prolongement vers Luxexpo attend sa propre échéance
Le tronçon jusqu’à l’École européenne ne constitue pas l’ensemble de l’extension annoncée sur le plateau. Dans une deuxième étape, le tram doit desservir le futur quartier Kuebebierg, puis rejoindre le pôle d’échange Luxexpo par le boulevard Pierre Frieden. Cette étape ne dispose pas encore d’un calendrier définitif. RTL rapporte que Luxtram envisage de la mettre en service en même temps que le nouveau lycée Michel Lucius, attendu en 2030, mais cette intention ne vaut pas date arrêtée pour l’extension.
La distinction compte pour les trajets : l’ouverture prévue en 2027 concerne le premier tronçon, pas une liaison déjà complète jusqu’à Luxexpo. Le coût communiqué par RTL pour cette première phase est de 106 millions d’euros. Aucun coût définitif n’est annoncé pour la suite vers Kuebebierg et Luxexpo.
Le contexte est celui d’un réseau fortement utilisé. Selon les chiffres rapportés par RTL, le tram a transporté environ 35 millions de passagers l’année précédente. Son directeur général, Helge Dorstewitz, a également fait état de journées de semaine dépassant presque toujours 120 000 voyageurs, avec des pointes à 125 000. Ces données éclairent l’enjeu de capacité, sans permettre à elles seules de prévoir la fréquentation du nouveau tronçon.
Pour les habitants, les salariés et les élèves concernés, le changement se jouera donc en deux temps : une première desserte vers l’École européenne, accompagnée d’un boulevard réaménagé, puis une éventuelle extension vers Kuebebierg et Luxexpo. D’ici à la rentrée 2027, le calendrier des travaux et les conditions de circulation provisoires feront partie intégrante de cette transformation.
Références
- Luxtram, première extension sur le plateau de Kirchberg
- RTL Today, calendrier et étapes de l’extension du tram au Kirchberg
Le tram près de la Bibliothèque nationale au Kirchberg, sur le réseau existant.
Crédit : GilPe — Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0.
