No boulevard Konrad Adenauer, a chegada do elétrico não se resume à colocação de carris. A primeira extensão prevista no planalto do Kirchberg deverá ligar a ponte Grande-Duchesse Charlotte à Escola Europeia, transformando ao mesmo tempo o espaço público e as condições de circulação durante as obras.
A entrada em serviço deste troço de 2,3 quilómetros está prevista para o início do ano letivo de 2027. Trata-se de uma previsão relativa à primeira fase do projeto: a ligação até à Escola Europeia. A continuação, até ao Luxexpo, faz parte de uma fase distinta.
Uma primeira ligação até à Escola Europeia
As obras K2A, iniciadas em maio de 2025 no boulevard Konrad Adenauer, prolongam a linha de elétrico existente a partir da ponte Grande-Duchesse Charlotte. A primeira fase deverá servir a zona das instituições europeias e chegar à Escola Europeia. A RTL noticia que estão previstas duas novas paragens: «Commission européenne» e «École européenne».
O objetivo é pôr este troço em serviço no início do ano letivo de 2027. Antes de receber passageiros, a Luxtram prevê realizar testes na nova plataforma e, em seguida, uma «marcha em branco»: os elétricos circularão segundo os horários e as frequências regulares, mas sem passageiros. Este período deverá permitir verificar o funcionamento da linha em condições próximas das da exploração e habituar os outros utentes à convivência com o elétrico.
O calendário das obras explica por que razão a entrada em serviço não se resume à conclusão dos carris. As redes subterrâneas, nomeadamente as de água, gás, eletricidade e aquecimento urbano, terão de ser desviadas ou reforçadas. A Luxtram esclarece que esta organização deverá permitir manter o acesso a essas redes para efeitos de manutenção, sem interromper a exploração do elétrico.
Um boulevard requalificado, não apenas atravessado
O projeto prevê a requalificação do boulevard de fachada a fachada. A plataforma do elétrico será instalada no centro do eixo e terá vegetação. Está prevista uma ciclovia bidirecional a norte, e a requalificação visa também acalmar o trânsito e favorecer as deslocações a pé e de bicicleta.
A Luxtram anuncia mais de 400 árvores na zona verde associada ao projeto. Este total inclui cerca de cinquenta árvores temporariamente transplantadas no Kirchberg e mais de 150 novas árvores. Trata-se de um objetivo de ordenamento anunciado pelo operador: o número previsto, por si só, não descreve o estado futuro da vegetação nem os seus efeitos medidos.
Para quem atravessa a zona durante as obras, as mudanças serão, antes de mais, práticas. A obra está organizada em duas secções: entre a avenue John F. Kennedy e a rue Erasme, e depois entre a rue Erasme e a rue Richard Coudenhove-Kalergi. A Luxtram prevê fases sucessivas de trabalhos nas redes, na via pública, na plataforma e nos carris. Assim, as configurações de circulação deverão mudar à medida que as obras avançam, em vez de se manterem iguais até à abertura.
Na apresentação das obras, publicada em 2025, o operador prevê manter os autocarros no sentido da rue Erasme e garantir os acessos dos residentes. Esta continuidade anunciada não significa que os percursos ou as condições de circulação se mantenham inalterados: a organização provisória da via pública terá, nomeadamente, de se adaptar às diferentes fases das obras. A Luxtram disponibiliza uma equipa de mediação da obra para os residentes e os utentes do espaço público, contactável através do 26 20 28 20 ou de travaux@luxtram.lu.
A extensão até ao Luxexpo aguarda uma data própria
O troço até à Escola Europeia não corresponde à totalidade da extensão anunciada para o planalto. Numa segunda fase, o elétrico deverá servir o futuro bairro Kuebebierg e, depois, chegar ao polo de intercâmbio do Luxexpo pelo boulevard Pierre Frieden. Esta fase ainda não tem um calendário definitivo. A RTL noticia que a Luxtram pondera pô-la em serviço ao mesmo tempo que o novo liceu Michel Lucius, previsto para 2030, mas essa intenção não equivale a uma data definida para a extensão.
Esta distinção é importante para as deslocações: a abertura prevista para 2027 diz respeito ao primeiro troço, não a uma ligação já completa até ao Luxexpo. O custo comunicado pela RTL para esta primeira fase é de 106 milhões de euros. Não foi anunciado qualquer custo definitivo para a continuação até Kuebebierg e ao Luxexpo.
O contexto é o de uma rede muito utilizada. Segundo os números noticiados pela RTL, o elétrico transportou cerca de 35 milhões de passageiros no ano anterior. O diretor-geral, Helge Dorstewitz, referiu também que, nos dias úteis, o número de passageiros ultrapassa quase sempre os 120 000, chegando a atingir 125 000. Estes dados ajudam a compreender a questão da capacidade, mas, por si só, não permitem prever a afluência ao novo troço.
Para os residentes, os trabalhadores e os alunos envolvidos, a mudança ocorrerá, portanto, em duas fases: primeiro, uma ligação até à Escola Europeia, acompanhada da requalificação do boulevard; depois, uma eventual extensão até Kuebebierg e ao Luxexpo. Até ao início do ano letivo de 2027, o calendário das obras e as condições provisórias de circulação farão parte integrante desta transformação.
Referências
- Luxtram, primeira extensão no planalto do Kirchberg
- RTL Today, calendário e fases da extensão do elétrico no Kirchberg
O elétrico junto à Biblioteca Nacional, no Kirchberg, na rede existente.
Crédito: GilPe — Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0.
