À Redange, Äerdschëff enquête sur les besoins de mobilité

À Redange-sur-Attert, Äerdschëff fait essayer un vélo cargo caréné pour examiner les déplacements du quotidien. Avec MOBILAB, l’association veut faire des usages et des contraintes le point de départ des choix de mobilité.

À Redange-sur-Attert, l’ASBL Äerdschëff utilise un vélo cargo caréné pour poser une question qui dépasse le choix d’un véhicule : de quel déplacement a-t-on besoin, et dans quelles conditions une autre solution pourrait-elle convenir ? Le démonstrateur sert à enquêter avec ses utilisateurs, pas à annoncer le remplacement de la voiture.

Le 12 novembre, RTL a raconté un trajet de 30 kilomètres entre Redange et le Lycée technique du Centre, à Luxembourg-ville, effectué par Jérôme Leplang, responsable technique et logistique de l’association. Ce matin-là, il s’y rendait pour présenter le projet à une classe, avant de rentrer. Pour Äerdschëff, l’intérêt du Karbike est aussi de faire apparaître les questions qui entourent un trajet : accès, organisation, équipements et solutions disponibles sur place.

Un véhicule comme point de départ

Le Karbike présenté par RTL est un vélo cargo à quatre roues, avec une carrosserie et une assistance électrique. Le constructeur précise que l’assistance fonctionne au pédalage et se coupe à 25 km/h. Il reste possible de pédaler au-delà de ce seuil. Le reportage de RTL décrit une banquette arrière prévue pour un autre adulte ou deux enfants.

Le carénage apporte une protection contre les intempéries, un intérêt relevé dans le reportage. Cela ne constitue pas une évaluation de la protection en cas de collision. Les questions de stationnement, de réparation, de coût et d’accessibilité restent tout aussi concrètes que la forme du véhicule. Äerdschëff ne présente donc pas un modèle à acheter, mais un objet qui permet de discuter des conditions d’usage.

Tarik Bouriachi, chargé de direction de l’association, explique à RTL que le véhicule doit servir à examiner où un véhicule léger intermédiaire peut être utile et où il l’est moins. L’expression désigne une famille de véhicules situés entre le vélo et la voiture, mais leurs formes et leurs statuts ne sont pas identiques. Le site de MOBILAB, la démarche de recherche-action portée par Äerdschëff, distingue notamment le Karbike, présenté selon les caractéristiques de son constructeur comme un vélo à assistance électrique, des autres véhicules légers intermédiaires.

Enquêter avant de choisir

La méthode commence par une situation précise : un déplacement quotidien, une mission communale, une classe ou une difficulté concrète. Il s’agit ensuite de comprendre qui effectue le trajet, dans quelles circonstances et avec quelles contraintes, puis de comparer le démonstrateur aux options déjà disponibles. Cette démarche déplace la question : plutôt que de chercher immédiatement une place à un nouveau véhicule, elle cherche à savoir si celui-ci correspond à un besoin réel.

MOBILAB décrit les thèmes à instruire : coûts, accessibilité, énergie et matières, mais aussi sécurité, maintenance, autorisations et coopération. La comparaison doit porter sur le déplacement complet. Par exemple, l’idée d’aller à la gare à vélo cargo, de prendre le train puis de poursuivre avec un autre véhicule est évoquée par Tarik Bouriachi dans le reportage de RTL. Elle illustre une possibilité d’intermodalité, c’est-à-dire la combinaison de plusieurs modes de transport ; elle ne décrit pas un réseau de Karbikes déjà installé dans les gares.

Pour passer d’un trajet individuel à une organisation collective, il faut résoudre une autre série de questions. Il faut encore examiner où le véhicule serait disponible, qui en assurerait l’entretien, comment il s’intègre à la journée de ses utilisateurs et quels moyens seraient nécessaires. Une enquête peut ainsi conduire à poursuivre, adapter, suspendre ou arrêter une expérimentation. MOBILAB présente explicitement ces issues comme ouvertes.

Des acteurs locaux, des étapes encore préparatoires

Äerdschëff, basée à Redange-sur-Attert, mène des activités de formation et des projets éducatifs liés à l’écocitoyenneté. Dans la démarche MOBILAB, habitants, jeunes, associations, services publics et chercheurs sont appelés à comparer des options avant de décider. La démonstration matérielle et le travail avec les participants ont ici des rôles complémentaires : prendre le véhicule en main permet de discuter d’un déplacement à partir d’une expérience, puis d’en préciser les conditions.

Le site de MOBILAB présente plusieurs composantes à des stades différents. Le programme d’instruction territorial, annoncé en cours jusqu’en décembre 2026, doit qualifier les besoins, réunir les acteurs et vérifier les conditions d’un éventuel engagement. Cette phase ne vaut pas accord d’une commune ni décision d’expérimenter. Le volet éducatif Transition Lab est en préparation pour 2027–2028, sous réserve d’accords avec le lycée, les partenaires et les financeurs. Le Lycée technique du Centre est l’établissement pilote pressenti. Les jeunes doivent enquêter sur des situations réelles, transformer leurs résultats en jeu de plateau et animer des séances avec leurs pairs. Une seconde cohorte est conditionnée au bilan de 2027.

La prise de contact proposée par MOBILAB sert à exposer un besoin et à discuter du rôle possible d’un participant. La coordination examine les propositions avant un éventuel engagement ; cette prise de contact n’assure donc pas un essai ou un financement. L’accès à la plateforme de travail se fait ensuite sur invitation.

La réussite peut être un « non » argumenté

Dans cette approche, une conclusion défavorable à l’usage du démonstrateur peut aussi être un résultat utile. Si un trajet ne convient pas au Karbike, l’enquête peut préciser pourquoi ; si une autre option répond mieux au besoin, la comparaison peut le faire apparaître. Ce résultat évite de confondre démonstration d’un objet et validation d’une politique de mobilité.

Pour un résident, une association ou une commune, la porte d’entrée est donc moins « quel modèle choisir ? » que « quelle situation veut-on résoudre ? ». C’est à partir de là que peuvent être confrontés les trajets, les solutions existantes et les conditions nécessaires. Le démonstrateur rend la discussion tangible ; le travail de MOBILAB doit, lui, relier cette expérience aux choix collectifs encore à instruire.