Em Redange, a Äerdschëff investiga as necessidades de mobilidade

Em Redange-sur-Attert, a Äerdschëff põe à prova uma bicicleta de carga carenada para analisar as deslocações do dia a dia. Com a MOBILAB, a associação pretende que os usos e as limitações sejam o ponto de partida das escolhas de mobilidade.

Em Redange-sur-Attert, a associação sem fins lucrativos Äerdschëff utiliza uma bicicleta de carga carenada para colocar uma questão que vai além da escolha de um veículo: de que deslocação se precisa e em que condições poderia ser adequada uma solução diferente? O demonstrador serve para investigar em conjunto com os seus utilizadores, não para anunciar a substituição do automóvel.

A 12 de novembro, a RTL relatou uma viagem de 30 quilómetros entre Redange e o Lycée technique du Centre, no Luxemburgo, feita por Jérôme Leplang, responsável técnico e logístico da associação. Nessa manhã, dirigia-se ao liceu para apresentar o projeto a uma turma, antes de regressar. Para a Äerdschëff, o interesse do Karbike consiste também em pôr em evidência as questões que envolvem uma deslocação: acesso, organização, equipamento e soluções disponíveis no local.

Um veículo como ponto de partida

O Karbike apresentado pela RTL é uma bicicleta de carga de quatro rodas, com carroçaria e assistência elétrica. O fabricante esclarece que a assistência funciona enquanto se pedala e é desativada aos 25 km/h. Continua a ser possível pedalar acima desse limite. A reportagem da RTL descreve um banco traseiro previsto para outro adulto ou duas crianças.

A carenagem oferece proteção contra as intempéries, uma vantagem assinalada na reportagem. Isso não constitui uma avaliação da proteção em caso de colisão. As questões do estacionamento, da reparação, do custo e da acessibilidade são tão concretas como a forma do veículo. A Äerdschëff não apresenta, portanto, um modelo para comprar, mas um objeto que permite debater as condições de utilização.

Tarik Bouriachi, diretor da associação, explica à RTL que o veículo deve servir para analisar onde um veículo ligeiro intermédio pode ser útil e onde o é menos. A expressão designa uma categoria de veículos situada entre a bicicleta e o automóvel, mas as suas formas e os seus estatutos não são iguais. O site da MOBILAB, a iniciativa de investigação-ação promovida pela Äerdschëff, distingue, nomeadamente, o Karbike, apresentado de acordo com as especificações do fabricante como uma bicicleta com assistência elétrica, dos outros veículos ligeiros intermédios.

Investigar antes de escolher

O método começa com uma situação concreta: uma deslocação diária, uma missão municipal, uma turma ou uma dificuldade específica. Trata-se, depois, de compreender quem faz o trajeto, em que circunstâncias e com que limitações, e de comparar o demonstrador com as opções já disponíveis. Esta abordagem muda a questão: em vez de procurar imediatamente um lugar para um novo veículo, procura saber se este corresponde a uma necessidade real.

A MOBILAB identifica os temas a analisar: custos, acessibilidade, energia e matérias-primas, mas também segurança, manutenção, autorizações e cooperação. A comparação deve abranger a deslocação completa. Por exemplo, a ideia de ir de bicicleta de carga até à estação, apanhar o comboio e continuar depois com outro veículo é referida por Tarik Bouriachi na reportagem da RTL. Ilustra uma possibilidade de intermodalidade, ou seja, a combinação de vários modos de transporte; não descreve uma rede de Karbikes já instalada nas estações.

Para passar de uma deslocação individual a uma organização coletiva, é preciso resolver outra série de questões. É ainda necessário analisar onde o veículo estaria disponível, quem asseguraria a sua manutenção, como se integraria no dia a dia dos utilizadores e de que recursos seria preciso dispor. Uma investigação pode, assim, levar a prosseguir, adaptar, suspender ou interromper uma experiência. A MOBILAB apresenta explicitamente estas possibilidades como estando em aberto.

Atores locais, etapas ainda preparatórias

A Äerdschëff, sediada em Redange-sur-Attert, desenvolve atividades de formação e projetos educativos ligados à ecocidadania. No âmbito da iniciativa MOBILAB, habitantes, jovens, associações, serviços públicos e investigadores são convidados a comparar opções antes de tomar uma decisão. A demonstração prática e o trabalho com os participantes têm aqui funções complementares: experimentar o veículo permite debater uma deslocação a partir de uma experiência e, em seguida, definir melhor as suas condições.

O site da MOBILAB apresenta várias componentes em diferentes fases. O programa de análise territorial, previsto para decorrer até dezembro de 2026, deverá caracterizar as necessidades, reunir os atores e verificar as condições de um eventual compromisso. Esta fase não equivale à aprovação de uma comuna nem a uma decisão de realizar uma experiência. A componente educativa Transition Lab está em preparação para 2027–2028, sujeita a acordos com o liceu, os parceiros e os financiadores. O Lycée technique du Centre é o estabelecimento apontado como possível piloto. Os jovens deverão investigar situações reais, transformar os resultados num jogo de tabuleiro e dinamizar sessões com os seus pares. Uma segunda turma depende da avaliação de 2027.

O contacto proposto pela MOBILAB serve para expor uma necessidade e debater o possível papel de um participante. A coordenação analisa as propostas antes de um eventual compromisso; por isso, o contacto não garante um teste nem financiamento. O acesso à plataforma de trabalho é concedido posteriormente, mediante convite.

O sucesso pode ser um «não» fundamentado

Nesta abordagem, uma conclusão desfavorável à utilização do demonstrador também pode ser um resultado útil. Se o Karbike não for adequado a uma deslocação, a investigação pode esclarecer porquê; se outra opção responder melhor à necessidade, a comparação poderá revelá-lo. Este resultado evita confundir a demonstração de um objeto com a validação de uma política de mobilidade.

Para um residente, uma associação ou uma comuna, a questão de partida é, portanto, menos «que modelo escolher?» do que «que situação queremos resolver?». É a partir daí que se podem comparar os trajetos, as soluções existentes e as condições necessárias. O demonstrador torna o debate concreto; o trabalho da MOBILAB deve, por sua vez, relacionar esta experiência com as escolhas coletivas que ainda estão por analisar.