A Redange, Äerdschëff indaga sui bisogni di mobilità

A Redange-sur-Attert, Äerdschëff fa provare una bici cargo carenata per esaminare gli spostamenti quotidiani. Con MOBILAB, l’associazione vuole partire dagli usi e dai vincoli per scegliere le soluzioni di mobilità.

A Redange-sur-Attert, l’ASBL Äerdschëff utilizza una bici cargo carenata per porre una domanda che va oltre la scelta di un veicolo: di quale spostamento si ha bisogno e in quali condizioni potrebbe essere adatta un’altra soluzione? Il mezzo dimostrativo serve a svolgere un’indagine insieme ai suoi utilizzatori, non ad annunciare la sostituzione dell’automobile.

Il 12 novembre, RTL ha raccontato un tragitto di 30 chilometri tra Redange e il Lycée technique du Centre, a Lussemburgo città, compiuto da Jérôme Leplang, responsabile tecnico e logistico dell’associazione. Quella mattina si recava lì per presentare il progetto a una classe, prima di tornare. Per Äerdschëff, l’interesse del Karbike consiste anche nel far emergere le questioni legate a uno spostamento: accesso, organizzazione, attrezzature e soluzioni disponibili sul posto.

Un veicolo come punto di partenza

Il Karbike presentato da RTL è una bici cargo a quattro ruote, con carrozzeria e pedalata assistita. Il produttore precisa che l’assistenza funziona pedalando e si disattiva a 25 km/h. È comunque possibile pedalare oltre questa soglia. Il servizio di RTL descrive un sedile posteriore previsto per un altro adulto o due bambini.

La carenatura protegge dalle intemperie, un vantaggio segnalato nel servizio. Ciò non costituisce una valutazione della protezione in caso di collisione. Le questioni di parcheggio, riparazione, costo e accessibilità sono concrete tanto quanto la forma del veicolo. Äerdschëff non presenta quindi un modello da acquistare, ma un oggetto che consente di discutere le condizioni d’uso.

Tarik Bouriachi, direttore dell’associazione, spiega a RTL che il veicolo deve servire a esaminare dove un veicolo leggero intermedio possa essere utile e dove lo sia meno. L’espressione indica una categoria di veicoli che si collocano tra la bici e l’automobile, ma le loro forme e i loro status non sono identici. Il sito di MOBILAB, il percorso di ricerca-azione promosso da Äerdschëff, distingue in particolare il Karbike, presentato in base alle caratteristiche indicate dal suo produttore come una bici a pedalata assistita, dagli altri veicoli leggeri intermedi.

Indagare prima di scegliere

Il metodo parte da una situazione concreta: uno spostamento quotidiano, un incarico comunale, una classe o una difficoltà specifica. Si tratta poi di capire chi compie il tragitto, in quali circostanze e con quali vincoli, e di confrontare il mezzo dimostrativo con le opzioni già disponibili. Questo approccio sposta la domanda: invece di cercare subito un posto per un nuovo veicolo, cerca di capire se risponde a un bisogno reale.

MOBILAB indica i temi da esaminare: costi, accessibilità, energia e materiali, ma anche sicurezza, manutenzione, autorizzazioni e cooperazione. Il confronto deve riguardare lo spostamento nel suo insieme. Per esempio, nel servizio di RTL Tarik Bouriachi menziona l’idea di raggiungere la stazione in bici cargo, prendere il treno e poi proseguire con un altro veicolo. È un esempio di intermodalità, cioè della combinazione di più modalità di trasporto; non descrive una rete di Karbike già installata nelle stazioni.

Per passare da uno spostamento individuale a un’organizzazione collettiva, occorre risolvere un’altra serie di questioni. Bisogna ancora esaminare dove sarebbe disponibile il veicolo, chi si occuperebbe della manutenzione, come si integrerebbe nella giornata dei suoi utilizzatori e quali risorse sarebbero necessarie. Un’indagine può quindi portare a proseguire, adattare, sospendere o interrompere una sperimentazione. MOBILAB presenta esplicitamente questi esiti come possibilità aperte.

Attori locali, fasi ancora preparatorie

Äerdschëff, con sede a Redange-sur-Attert, svolge attività di formazione e progetti educativi legati all’ecocittadinanza. Nel percorso MOBILAB, abitanti, giovani, associazioni, servizi pubblici e ricercatori sono chiamati a confrontare le opzioni prima di decidere. La dimostrazione pratica e il lavoro con i partecipanti hanno qui ruoli complementari: provare il veicolo permette di discutere uno spostamento a partire da un’esperienza, per poi precisarne le condizioni.

Il sito di MOBILAB presenta diverse componenti in fasi differenti. Il programma di analisi territoriale, che dovrebbe proseguire fino a dicembre 2026, deve individuare i bisogni, riunire gli attori e verificare le condizioni per un eventuale impegno. Questa fase non equivale all’accordo di un comune né alla decisione di avviare una sperimentazione. La componente educativa Transition Lab è in preparazione per il 2027–2028, subordinatamente agli accordi con il liceo, i partner e i finanziatori. Il Lycée technique du Centre è l’istituto individuato come possibile sede pilota. I giovani dovranno indagare situazioni reali, trasformare i risultati in un gioco da tavolo e condurre sessioni con i loro coetanei. Una seconda coorte è subordinata alla valutazione del 2027.

Il contatto proposto da MOBILAB serve a esporre un bisogno e a discutere il possibile ruolo di un partecipante. Il coordinamento esamina le proposte prima di un eventuale impegno; prendere contatto non garantisce quindi una prova né un finanziamento. L’accesso alla piattaforma di lavoro avviene successivamente su invito.

Il successo può consistere in un «no» motivato

In questo approccio, anche una conclusione sfavorevole all’uso del mezzo dimostrativo può essere un risultato utile. Se il Karbike non è adatto a un tragitto, l’indagine può chiarirne i motivi; se un’altra opzione risponde meglio al bisogno, il confronto può farlo emergere. Questo risultato evita di confondere la dimostrazione di un oggetto con la convalida di una politica di mobilità.

Per un residente, un’associazione o un comune, la domanda iniziale è quindi meno «quale modello scegliere?» che «quale situazione si vuole risolvere?». È da qui che si possono confrontare gli spostamenti, le soluzioni esistenti e le condizioni necessarie. Il mezzo dimostrativo rende concreta la discussione; il lavoro di MOBILAB deve invece collegare questa esperienza alle scelte collettive ancora da esaminare.