In Redange untersucht Äerdschëff den Mobilitätsbedarf

In Redange-sur-Attert lässt Äerdschëff ein vollverkleidetes Lastenrad ausprobieren, um die Mobilität im Alltag zu untersuchen. Mit MOBILAB will der Verein die Nutzung und die jeweiligen Rahmenbedingungen zur Grundlage für Mobilitätsentscheidungen machen.

In Redange-sur-Attert nutzt die ASBL Äerdschëff ein vollverkleidetes Lastenrad, um eine Frage zu stellen, die über die Wahl eines Fahrzeugs hinausgeht: Welche Fahrt wird benötigt, und unter welchen Bedingungen könnte eine andere Lösung geeignet sein? Der Demonstrator dient dazu, gemeinsam mit seinen Nutzerinnen und Nutzern zu recherchieren – nicht dazu, den Ersatz des Autos anzukündigen.

Am 12. November berichtete RTL über eine 30 Kilometer lange Fahrt zwischen Redange und dem Lycée technique du Centre in Luxemburg-Stadt, die Jérôme Leplang, technischer und logistischer Leiter des Vereins, unternahm. An diesem Morgen fuhr er dorthin, um einer Klasse das Projekt vorzustellen, und anschliessend wieder zurück. Für Äerdschëff besteht der Nutzen des Karbike auch darin, Fragen rund um eine Fahrt sichtbar zu machen: Zugang, Organisation, Ausstattung und die vor Ort verfügbaren Lösungen.

Ein Fahrzeug als Ausgangspunkt

Das von RTL vorgestellte Karbike ist ein vierrädriges Lastenrad mit Karosserie und elektrischer Unterstützung. Der Hersteller erklärt, dass die Unterstützung beim Treten funktioniert und sich bei 25 km/h abschaltet. Auch oberhalb dieser Geschwindigkeit kann weitergetreten werden. Im RTL-Beitrag wird eine Rückbank beschrieben, die für einen weiteren Erwachsenen oder zwei Kinder vorgesehen ist.

Die Verkleidung bietet Schutz vor schlechtem Wetter – ein Vorteil, der im Beitrag hervorgehoben wird. Das ist keine Bewertung des Schutzes bei einem Zusammenstoss. Fragen zu Parkmöglichkeiten, Reparaturen, Kosten und Barrierefreiheit sind ebenso konkret wie die Form des Fahrzeugs. Äerdschëff stellt daher kein Modell vor, das man kaufen soll, sondern einen Gegenstand, anhand dessen sich die Nutzungsbedingungen diskutieren lassen.

Tarik Bouriachi, Geschäftsführer des Vereins, erklärt gegenüber RTL, das Fahrzeug solle dazu dienen zu untersuchen, wo ein leichtes Zwischenfahrzeug nützlich sein kann und wo weniger. Der Begriff bezeichnet eine Gruppe von Fahrzeugen zwischen Fahrrad und Auto, deren Formen und rechtliche Einordnung jedoch nicht identisch sind. Die Website von MOBILAB, dem von Äerdschëff getragenen Forschungs- und Aktionsprojekt, unterscheidet insbesondere das Karbike, das nach den Angaben seines Herstellers als Fahrrad mit Tretunterstützung beschrieben wird, von den anderen leichten Zwischenfahrzeugen.

Erst recherchieren, dann entscheiden

Die Methode beginnt mit einer konkreten Situation: einer täglichen Fahrt, einem kommunalen Auftrag, einer Klasse oder einem konkreten Problem. Anschliessend geht es darum zu verstehen, wer die Fahrt unternimmt, unter welchen Umständen und mit welchen Einschränkungen, und dann den Demonstrator mit den bereits verfügbaren Optionen zu vergleichen. Dadurch verschiebt sich die Fragestellung: Statt sofort nach einem Platz für ein neues Fahrzeug zu suchen, wird geprüft, ob es einem tatsächlichen Bedarf entspricht.

MOBILAB nennt die zu untersuchenden Themen: Kosten, Barrierefreiheit, Energie und Materialien, aber auch Sicherheit, Wartung, Genehmigungen und Zusammenarbeit. Der Vergleich muss die gesamte Fahrt umfassen. So erwähnt Tarik Bouriachi im RTL-Beitrag etwa die Idee, mit dem Lastenrad zum Bahnhof zu fahren, den Zug zu nehmen und anschliessend mit einem anderen Fahrzeug weiterzufahren. Sie veranschaulicht eine Möglichkeit der Intermodalität, also der Kombination mehrerer Verkehrsmittel; sie beschreibt kein bereits an Bahnhöfen eingerichtetes Karbike-Netz.

Um von einer individuellen Fahrt zu einer gemeinschaftlichen Organisation überzugehen, muss eine weitere Reihe von Fragen geklärt werden. Es gilt noch zu prüfen, wo das Fahrzeug verfügbar wäre, wer seine Wartung übernehmen würde, wie es sich in den Tagesablauf seiner Nutzerinnen und Nutzer einfügt und welche Mittel erforderlich wären. Eine Untersuchung kann somit dazu führen, ein Experiment fortzusetzen, anzupassen, auszusetzen oder abzubrechen. MOBILAB stellt diese möglichen Ergebnisse ausdrücklich als offen dar.

Lokale Akteure, noch vorbereitende Schritte

Äerdschëff mit Sitz in Redange-sur-Attert bietet Schulungen an und führt Bildungsprojekte zur Ökobürgerschaft durch. Im Rahmen von MOBILAB sollen Einwohnerinnen und Einwohner, junge Menschen, Vereine, öffentliche Dienste und Forschende Optionen vergleichen, bevor sie eine Entscheidung treffen. Die praktische Vorführung und die Arbeit mit den Teilnehmenden ergänzen einander: Wer das Fahrzeug selbst ausprobiert, kann eine Fahrt anhand eigener Erfahrungen diskutieren und anschliessend die dafür nötigen Bedingungen genauer bestimmen.

Die Website von MOBILAB stellt mehrere Bestandteile in unterschiedlichen Entwicklungsstadien vor. Das territoriale Rechercheprogramm, das voraussichtlich bis Dezember 2026 läuft, soll den Bedarf ermitteln, die Akteure zusammenbringen und die Bedingungen für ein mögliches Engagement prüfen. Diese Phase bedeutet weder, dass eine Gemeinde zugestimmt hat, noch dass eine Erprobung beschlossen wurde. Der Bildungsbereich Transition Lab wird für 2027–2028 vorbereitet, vorbehaltlich entsprechender Vereinbarungen mit dem Lycée, den Partnern und den Geldgebern. Als Pilotschule ist das Lycée technique du Centre vorgesehen. Die Jugendlichen sollen reale Situationen untersuchen, ihre Ergebnisse in ein Brettspiel umsetzen und mit Gleichaltrigen Sitzungen durchführen. Eine zweite Gruppe hängt von der Bilanz für 2027 ab.

Über die von MOBILAB angebotene Kontaktaufnahme können Interessierte einen Bedarf darlegen und die mögliche Rolle einer teilnehmenden Person besprechen. Die Koordination prüft die Vorschläge vor einem möglichen Engagement; die Kontaktaufnahme garantiert daher weder eine Testfahrt noch eine Finanzierung. Der Zugang zur Arbeitsplattform erfolgt anschliessend auf Einladung.

Auch ein begründetes «Nein» kann ein Erfolg sein

Bei diesem Ansatz kann auch ein Ergebnis, das gegen die Nutzung des Demonstrators spricht, nützlich sein. Wenn eine Fahrt mit dem Karbike nicht geeignet ist, kann die Untersuchung die Gründe dafür klären; wenn eine andere Option dem Bedarf besser entspricht, kann der Vergleich das sichtbar machen. So wird vermieden, die Vorführung eines Gegenstands mit der Bestätigung einer Mobilitätspolitik zu verwechseln.

Für Einwohnerinnen und Einwohner, einen Verein oder eine Gemeinde lautet der Einstieg daher weniger «Welches Modell wählen wir?» als «Welches Problem wollen wir lösen?». Von dort aus lassen sich Fahrten, bestehende Lösungen und die erforderlichen Bedingungen miteinander vergleichen. Der Demonstrator macht die Diskussion greifbar; die Arbeit von MOBILAB soll diese Erfahrung mit den kollektiven Entscheidungen verknüpfen, die noch geprüft werden müssen.