En 2025, les CFL ont transporté 31,4 millions de voyageurs, un record selon les chiffres publiés par la compagnie. Pourtant, l’activité mesurée en voyageurs-kilomètres a légèrement reculé au Luxembourg. Ces deux résultats ne se contredisent pas : ils comptent des choses différentes. L’un dénombre les voyageurs transportés, l’autre additionne les distances qu’ils parcourent.
Les données de l’Institut luxembourgeois de régulation (ILR), publiées le 11 novembre 2026, dessinent ainsi une évolution nuancée du rail. Le recul porte sur la distance cumulée parcourue par les voyageurs, et il est surtout lié à la composante nationale de cet indicateur. Il ne suffit pas, à lui seul, à conclure que la fréquentation baisse ou que les trains sont moins utilisés.
Deux indicateurs, deux lectures du trafic
Un voyageur-kilomètre correspond au déplacement d’un voyageur sur un kilomètre. Dix personnes qui voyagent chacune sur dix kilomètres représentent donc 100 voyageurs-kilomètres ; cinq personnes qui parcourent chacune vingt kilomètres en représentent aussi 100. Cet indicateur additionne les distances et les voyageurs : il ne compte pas les personnes distinctes.
Les 31,4 millions annoncés par les CFL sont, eux, un nombre de voyageurs transportés sur l’année. Ils ne correspondent pas à 31,4 millions d’individus différents : une même personne qui prend le train plusieurs fois peut être comptée plusieurs fois. Les deux séries ne décrivent donc pas la même dimension de l’activité ferroviaire.
En 2025, le total de l’ILR atteint 547,48 millions de voyageurs-kilomètres, en baisse de 1,45 % sur un an. Dans le même temps, L’essentiel rapporte une hausse de 0,6 % du nombre de voyageurs transportés par les CFL. Ces évolutions peuvent coexister si le volume de déplacements augmente tandis que les distances cumulées diminuent, par exemple lorsque les trajets sont en moyenne plus courts. Les chiffres disponibles rendent cette lecture possible, sans établir à eux seuls la longueur moyenne effective des trajets.
Le recul concerne surtout les déplacements nationaux
La somme des voyageurs-kilomètres se répartit entre deux composantes d’ampleur différente. Le transport national représente 343,85 millions de voyageurs-kilomètres en 2025, soit une baisse de 2,45 % par rapport à 2024. Le transport international reste stable, à 203,63 millions.
Cette distinction précise où se situe la variation de l’indicateur : elle vient du segment national, tandis que la mesure du trafic international ne change pas. Elle ne dit pas, à elle seule, ce qui a conduit à cette évolution. Les chiffres agrégés ne permettent pas de départager l’effet de la longueur des trajets, des habitudes de déplacement ou d’autres facteurs. Il faut donc éviter de transformer un recul des voyageurs-kilomètres en preuve d’une baisse générale de la demande ferroviaire.
L’ILR rapporte également une charge moyenne de 71,12 voyageurs par train de voyageurs et par kilomètre parcouru, en hausse de 0,57 %. Cette mesure met en rapport le nombre de voyageurs-kilomètres et la circulation des trains. Elle peut progresser alors que le total des voyageurs-kilomètres recule : les trains de voyageurs ont eux aussi parcouru moins de distance sur le réseau.
Moins de kilomètres parcourus par les trains de voyageurs
En 2025, les trains ont parcouru au total 8,07 millions de trains-kilomètres sur le réseau national, soit 2,04 % de moins qu’en 2024. Un train qui parcourt dix kilomètres produit dix trains-kilomètres, quel que soit le nombre de personnes à bord. Pour le seul transport de voyageurs, le total est de 7,70 millions de trains-kilomètres, en baisse de 2 %.
Les voyageurs-kilomètres mesurent le volume de déplacement effectué par les voyageurs ; les trains-kilomètres mesurent la circulation des trains. Leur comparaison aide à comprendre pourquoi la charge moyenne peut augmenter : si les trains parcourent moins de kilomètres tandis que le volume de voyageurs-kilomètres baisse moins rapidement, le rapport entre les deux progresse. C’est ce que reflète la hausse de 0,57 % de la charge moyenne publiée par l’ILR.
Ce calcul décrit un rapport statistique, pas l’expérience de chaque passager. Il ne signifie pas que tous les trains sont plus remplis, ni que la fréquentation augmente sur chaque ligne ou à chaque heure. Une moyenne nationale rassemble des situations qui peuvent varier selon les itinéraires et les périodes.
Ce que les chiffres disent de l’activité ferroviaire
Le réseau national compte 271 kilomètres de lignes, 628 kilomètres de voies et 68 gares de voyageurs, selon l’ILR. Ces repères donnent l’échelle de l’infrastructure, mais ils ne suffisent pas à expliquer les changements de trafic. Une variation annuelle peut résulter de plusieurs évolutions qui ne se lisent pas dans un total unique : la distance parcourue par les voyageurs, celle parcourue par les trains et la répartition entre trafic national et international.
Pour suivre les prochaines évolutions, il sera utile de comparer à nouveau ces mêmes indicateurs sur une période homogène : voyageurs transportés, voyageurs-kilomètres par composante et trains-kilomètres. C’est leur lecture conjointe, plutôt que le seul nombre de passagers ou un taux isolé, qui permettra de voir si le recul observé en 2025 se prolonge et où il se concentre.
Références
- ILR, chiffres clés du secteur ferroviaire au Luxembourg en 2025
- CFL, chiffres clés 2025
- L’essentiel, hausse des voyageurs transportés mais sur des trajets plus courts
La gare d’Oetrange, dans la commune de Contern, photographiée en février 2025. Photo d’illustration du réseau ferroviaire.
