Züge in Luxemburg: mehr Fahrgäste, kürzere Entfernungen

Die CFL melden für 2025 einen Rekord bei den beförderten Fahrgästen, während die Personenkilometer um 1,45 % zurückgingen. Der Unterschied zwischen diesen Kennzahlen hilft, die Bilanz des luxemburgischen Schienenverkehrs einzuordnen.

2025 beförderten die CFL 31,4 Millionen Fahrgäste – ein Rekord, wie aus den von der Gesellschaft veröffentlichten Zahlen hervorgeht. Die in Personenkilometern gemessene Verkehrsleistung in Luxemburg ging jedoch leicht zurück. Diese beiden Ergebnisse widersprechen sich nicht: Sie messen Unterschiedliches. Die eine Kennzahl zählt die beförderten Fahrgäste, die andere addiert die von ihnen zurückgelegten Entfernungen.

Die am 11. November 2026 veröffentlichten Daten des Institut luxembourgeois de régulation (ILR) zeichnen somit ein differenziertes Bild der Entwicklung des Schienenverkehrs. Der Rückgang betrifft die von den Fahrgästen insgesamt zurückgelegte Entfernung und hängt vor allem mit dem nationalen Teil dieser Kennzahl zusammen. Für sich genommen reicht er nicht aus, um den Schluss zu ziehen, dass die Fahrgastzahlen sinken oder die Züge weniger genutzt werden.

Zwei Kennzahlen, zwei Sichtweisen auf den Verkehr

Ein Personenkilometer entspricht der Beförderung eines Fahrgasts über einen Kilometer. Zehn Personen, die jeweils zehn Kilometer zurücklegen, ergeben also 100 Personenkilometer; fünf Personen, die jeweils zwanzig Kilometer zurücklegen, ergeben ebenfalls 100. Diese Kennzahl addiert die zurückgelegten Entfernungen und die Fahrgäste: Sie zählt nicht die einzelnen Personen.

Bei den von den CFL gemeldeten 31,4 Millionen handelt es sich um die Zahl der im Laufe des Jahres beförderten Fahrgäste. Das entspricht nicht 31,4 Millionen verschiedenen Personen: Wer mehrmals mit dem Zug fährt, kann mehrfach gezählt werden. Die beiden Zahlenreihen bilden also nicht dieselbe Dimension der Bahntätigkeit ab.

2025 beläuft sich der Gesamtwert des ILR auf 547,48 Millionen Personenkilometer, ein Rückgang um 1,45 % gegenüber dem Vorjahr. Gleichzeitig berichtet L’essentiel von einem Anstieg der Zahl der von den CFL beförderten Fahrgäste um 0,6 %. Diese Entwicklungen können nebeneinander bestehen, wenn die Zahl der Fahrten steigt, während die insgesamt zurückgelegten Entfernungen abnehmen – etwa, wenn die Fahrten im Durchschnitt kürzer sind. Die verfügbaren Zahlen lassen diese Deutung zu, belegen für sich genommen aber nicht die tatsächliche durchschnittliche Länge der Fahrten.

Der Rückgang betrifft vor allem Fahrten im Inland

Die Summe der Personenkilometer verteilt sich auf zwei unterschiedlich große Komponenten. Auf den nationalen Verkehr entfielen 2025 343,85 Millionen Personenkilometer, 2,45 % weniger als 2024. Der internationale Verkehr blieb mit 203,63 Millionen stabil.

Diese Unterscheidung zeigt genauer, wo die Veränderung der Kennzahl liegt: Sie geht auf den nationalen Teil zurück, während sich der Messwert für den internationalen Verkehr nicht verändert. Für sich genommen sagt sie jedoch nicht aus, wodurch diese Entwicklung zustande kam. Anhand der aggregierten Zahlen lässt sich nicht unterscheiden, welche Rolle die Länge der Fahrten, die Mobilitätsgewohnheiten oder andere Faktoren spielen. Ein Rückgang der Personenkilometer sollte daher nicht als Beleg für einen allgemeinen Rückgang der Nachfrage nach Bahnverkehr dargestellt werden.

Das ILR weist zudem eine durchschnittliche Auslastung von 71,12 Fahrgästen je Personenzug und gefahrenem Kilometer aus, ein Anstieg um 0,57 %. Diese Kennzahl setzt die Zahl der Personenkilometer ins Verhältnis zur Zugleistung. Sie kann steigen, obwohl die Gesamtzahl der Personenkilometer zurückgeht: Auch die Personenzüge legten im Netz insgesamt eine kürzere Strecke zurück.

Weniger Zugkilometer bei Personenzügen

2025 legten die Züge auf dem nationalen Netz insgesamt 8,07 Millionen Zugkilometer zurück, 2,04 % weniger als 2024. Ein Zug, der zehn Kilometer fährt, erbringt zehn Zugkilometer – unabhängig davon, wie viele Personen an Bord sind. Im reinen Personenverkehr beläuft sich der Wert auf 7,70 Millionen Zugkilometer, ein Rückgang um 2 %.

Die Personenkilometer messen das von den Fahrgästen zurückgelegte Verkehrsvolumen; die Zugkilometer messen den Einsatz der Züge. Der Vergleich hilft zu verstehen, warum die durchschnittliche Auslastung steigen kann: Wenn die Züge weniger Kilometer zurücklegen, während die Personenkilometer weniger stark zurückgehen, steigt das Verhältnis zwischen beiden Werten. Das spiegelt sich im vom ILR veröffentlichten Anstieg der durchschnittlichen Auslastung um 0,57 % wider.

Diese Berechnung beschreibt ein statistisches Verhältnis, nicht die Erfahrung jedes einzelnen Fahrgasts. Sie bedeutet weder, dass alle Züge voller sind, noch, dass die Fahrgastzahlen auf jeder Strecke oder zu jeder Uhrzeit steigen. Ein landesweiter Durchschnitt umfasst Situationen, die je nach Strecke und Zeitraum unterschiedlich ausfallen können.

Was die Zahlen über die Bahntätigkeit aussagen

Das nationale Netz umfasst laut ILR 271 Kilometer Strecken, 628 Kilometer Gleise und 68 Personenbahnhöfe. Diese Angaben vermitteln einen Eindruck vom Umfang der Infrastruktur, reichen aber nicht aus, um die Veränderungen im Verkehr zu erklären. Eine jährliche Veränderung kann auf mehrere Entwicklungen zurückgehen, die sich nicht an einer einzigen Gesamtzahl ablesen lassen: die von den Fahrgästen zurückgelegte Entfernung, die von den Zügen zurückgelegte Entfernung und die Aufteilung auf nationalen und internationalen Verkehr.

Um die weitere Entwicklung zu verfolgen, wird es sinnvoll sein, dieselben Kennzahlen erneut über einen vergleichbaren Zeitraum hinweg gegenüberzustellen: beförderte Fahrgäste, Personenkilometer nach Teilbereich und Zugkilometer. Erst ihre gemeinsame Betrachtung – statt allein der Zahl der Fahrgäste oder einer einzelnen Quote – wird zeigen, ob sich der 2025 beobachtete Rückgang fortsetzt und worauf er sich konzentriert.