Em 2025, os CFL transportaram 31,4 milhões de passageiros, um recorde segundo os dados divulgados pela companhia. Ainda assim, a atividade medida em passageiros-quilómetro recuou ligeiramente no Luxemburgo. Estes dois resultados não são contraditórios: medem coisas diferentes. Um contabiliza os passageiros transportados; o outro soma as distâncias percorridas.
Os dados do Instituto Luxemburguês de Regulação (ILR), publicados a 11 de novembro de 2026, revelam uma evolução matizada do transporte ferroviário. A quebra diz respeito à distância acumulada percorrida pelos passageiros e está sobretudo ligada à componente nacional deste indicador. Por si só, não basta para concluir que a procura está a diminuir ou que os comboios são menos utilizados.
Dois indicadores, duas leituras do tráfego
Um passageiro-quilómetro corresponde à deslocação de um passageiro ao longo de um quilómetro. Dez pessoas que viajam dez quilómetros cada uma representam, portanto, 100 passageiros-quilómetro; cinco pessoas que percorrem vinte quilómetros cada uma também representam 100. Este indicador soma as distâncias e os passageiros: não conta pessoas distintas.
Os 31,4 milhões anunciados pelos CFL correspondem ao número de passageiros transportados ao longo do ano. Não representam 31,4 milhões de indivíduos diferentes: uma mesma pessoa que viaje de comboio várias vezes pode ser contabilizada várias vezes. As duas séries não descrevem, portanto, a mesma dimensão da atividade ferroviária.
Em 2025, o total do ILR atingiu 547,48 milhões de passageiros-quilómetro, menos 1,45 % do que no ano anterior. Ao mesmo tempo, o L’essentiel noticia um aumento de 0,6 % no número de passageiros transportados pelos CFL. Estas evoluções podem coexistir se o volume de deslocações aumentar enquanto as distâncias acumuladas diminuem, por exemplo, quando as viagens são, em média, mais curtas. Os dados disponíveis permitem esta interpretação, mas não determinam, por si só, a duração média efetiva das viagens.
A quebra diz respeito sobretudo às deslocações nacionais
O total de passageiros-quilómetro divide-se entre duas componentes de dimensão diferente. O transporte nacional representa 343,85 milhões de passageiros-quilómetro em 2025, menos 2,45 % do que em 2024. O transporte internacional mantém-se estável, nos 203,63 milhões.
Esta distinção permite identificar onde se verifica a variação do indicador: resulta do segmento nacional, enquanto a medida do tráfego internacional não se altera. Por si só, não explica o que esteve na origem desta evolução. Os dados agregados não permitem determinar o peso da extensão das viagens, dos hábitos de deslocação ou de outros fatores. Por isso, não se deve transformar uma quebra dos passageiros-quilómetro numa prova de que a procura ferroviária está a diminuir de forma geral.
O ILR indica também uma carga média de 71,12 passageiros por comboio de passageiros e por quilómetro percorrido, mais 0,57 %. Esta medida relaciona o número de passageiros-quilómetro com a circulação dos comboios. Pode aumentar mesmo quando o total de passageiros-quilómetro recua: os comboios de passageiros também percorreram menos distância na rede.
Menos quilómetros percorridos pelos comboios de passageiros
Em 2025, os comboios percorreram um total de 8,07 milhões de comboios-quilómetro na rede nacional, menos 2,04 % do que em 2024. Um comboio que percorre dez quilómetros produz dez comboios-quilómetro, independentemente do número de pessoas a bordo. No transporte de passageiros, considerado isoladamente, o total é de 7,70 milhões de comboios-quilómetro, menos 2 %.
Os passageiros-quilómetro medem o volume de deslocações realizadas pelos passageiros; os comboios-quilómetro medem a circulação dos comboios. A comparação entre ambos ajuda a compreender por que razão a carga média pode aumentar: se os comboios percorrem menos quilómetros enquanto o volume de passageiros-quilómetro diminui mais lentamente, a relação entre os dois aumenta. É isso que reflete a subida de 0,57 % da carga média divulgada pelo ILR.
Este cálculo descreve uma relação estatística, não a experiência de cada passageiro. Não significa que todos os comboios estejam mais cheios, nem que a procura esteja a aumentar em todas as linhas ou a todas as horas. Uma média nacional reúne situações que podem variar consoante os itinerários e os períodos.
O que os números revelam sobre a atividade ferroviária
A rede nacional conta com 271 quilómetros de linhas, 628 quilómetros de vias e 68 estações de passageiros, segundo o ILR. Estes dados dão uma ideia da dimensão das infraestruturas, mas não bastam para explicar as alterações do tráfego. Uma variação anual pode resultar de várias evoluções que não se percebem através de um único total: a distância percorrida pelos passageiros, a distância percorrida pelos comboios e a repartição entre tráfego nacional e internacional.
Para acompanhar a evolução nos próximos anos, será útil voltar a comparar estes mesmos indicadores num período homogéneo: passageiros transportados, passageiros-quilómetro por componente e comboios-quilómetro. Será a leitura conjunta destes dados, em vez de apenas o número de passageiros ou uma taxa isolada, que permitirá perceber se a quebra observada em 2025 se prolonga e onde se concentra.
Referências
- ILR, principais indicadores do setor ferroviário no Luxemburgo em 2025
- CFL, principais indicadores de 2025
- L’essentiel, aumento de passageiros transportados, mas em viagens mais curtas
A estação de Oetrange, na comuna de Contern, fotografada em fevereiro de 2025. Fotografia ilustrativa da rede ferroviária.
