Nel 2025 le CFL hanno trasportato 31,4 milioni di viaggiatori, un record secondo i dati pubblicati dalla compagnia. Eppure, in Lussemburgo l’attività misurata in passeggeri-kilometri è leggermente diminuita. I due risultati non sono in contraddizione: misurano aspetti diversi. Un indicatore conta i viaggiatori trasportati, l’altro somma le distanze percorse.
I dati dell’Istituto lussemburghese di regolamentazione (ILR), pubblicati l’11 novembre 2026, delineano un andamento articolato del trasporto ferroviario. La flessione riguarda la distanza complessivamente percorsa dai viaggiatori ed è dovuta soprattutto alla componente nazionale di questo indicatore. Da sola, non basta per concludere che la frequentazione sia in calo o che i treni siano meno utilizzati.
Due indicatori, due letture del traffico
Un passeggero-kilometro corrisponde allo spostamento di un viaggiatore per un chilometro. Dieci persone che percorrono ciascuna dieci chilometri totalizzano quindi 100 passeggeri-kilometri; anche cinque persone che percorrono ciascuna venti chilometri ne totalizzano 100. Questo indicatore somma le distanze percorse dai viaggiatori: non conta le persone distinte.
I 31,4 milioni annunciati dalle CFL indicano invece il numero di viaggiatori trasportati nel corso dell’anno. Non corrispondono a 31,4 milioni di persone diverse: chi prende il treno più volte può essere conteggiato più volte. Le due serie descrivono quindi dimensioni diverse dell’attività ferroviaria.
Nel 2025 il totale dell’ILR raggiunge 547,48 milioni di passeggeri-kilometri, in calo dell’1,45 % rispetto all’anno precedente. Nello stesso periodo, L’essentiel riporta un aumento dello 0,6 % del numero di viaggiatori trasportati dalle CFL. I due andamenti possono coesistere se aumenta il numero degli spostamenti mentre diminuiscono le distanze complessivamente percorse, per esempio quando i tragitti sono mediamente più brevi. I dati disponibili consentono questa interpretazione, ma da soli non stabiliscono la lunghezza media effettiva dei tragitti.
La flessione riguarda soprattutto gli spostamenti nazionali
Il totale dei passeggeri-kilometri si suddivide in due componenti di entità diversa. Nel 2025 il trasporto nazionale rappresenta 343,85 milioni di passeggeri-kilometri, in calo del 2,45 % rispetto al 2024. Il trasporto internazionale resta stabile, a quota 203,63 milioni.
Questa distinzione precisa dove si registra la variazione dell’indicatore: è il segmento nazionale a diminuire, mentre la misura del traffico internazionale non cambia. Da sola, non chiarisce che cosa abbia determinato questo andamento. I dati aggregati non consentono di distinguere l’effetto della lunghezza dei tragitti, delle abitudini di spostamento o di altri fattori. Occorre quindi evitare di trasformare un calo dei passeggeri-kilometri nella prova di una diminuzione generale della domanda di trasporto ferroviario.
L’ILR riporta inoltre un carico medio di 71,12 viaggiatori per treno passeggeri e per chilometro percorso, in aumento dello 0,57 %. Questa misura mette in rapporto il numero di passeggeri-kilometri con la circolazione dei treni. Può aumentare anche se il totale dei passeggeri-kilometri diminuisce: anche i treni passeggeri hanno percorso meno chilometri sulla rete.
Meno chilometri percorsi dai treni passeggeri
Nel 2025 i treni hanno percorso complessivamente 8,07 milioni di treno-kilometri sulla rete nazionale, il 2,04 % in meno rispetto al 2024. Un treno che percorre dieci chilometri produce dieci treno-kilometri, indipendentemente dal numero di persone a bordo. Per il solo trasporto passeggeri, il totale è di 7,70 milioni di treno-kilometri, in calo del 2 %.
I passeggeri-kilometri misurano il volume degli spostamenti effettuati dai viaggiatori; i treno-kilometri misurano la circolazione dei treni. Confrontarli aiuta a capire perché il carico medio possa aumentare: se i treni percorrono meno chilometri mentre il volume dei passeggeri-kilometri diminuisce più lentamente, il rapporto tra i due cresce. È quanto riflette l’aumento dello 0,57 % del carico medio pubblicato dall’ILR.
Questo calcolo descrive un rapporto statistico, non l’esperienza di ogni singolo passeggero. Non significa che tutti i treni siano più pieni, né che la frequentazione aumenti su ogni linea o a ogni ora. Una media nazionale riunisce situazioni che possono variare a seconda degli itinerari e dei periodi.
Che cosa dicono i dati sull’attività ferroviaria
Secondo l’ILR, la rete nazionale conta 271 chilometri di linee, 628 chilometri di binari e 68 stazioni passeggeri. Questi dati danno un’idea delle dimensioni dell’infrastruttura, ma non bastano a spiegare i cambiamenti del traffico. Una variazione annuale può derivare da diversi andamenti che non emergono da un unico totale: la distanza percorsa dai viaggiatori, quella percorsa dai treni e la ripartizione tra traffico nazionale e internazionale.
Per seguire gli sviluppi futuri, sarà utile confrontare nuovamente gli stessi indicatori su un periodo omogeneo: viaggiatori trasportati, passeggeri-kilometri per componente e treno-kilometri. Sarà la loro lettura congiunta, più che il solo numero di passeggeri o un tasso isolato, a permettere di capire se la flessione osservata nel 2025 prosegue e dove si concentra.
Riferimenti
- ILR, cifre chiave del settore ferroviario in Lussemburgo nel 2025
- CFL, cifre chiave 2025
- L’essentiel, più viaggiatori trasportati ma su tragitti più brevi
La stazione di Oetrange, nel comune di Contern, fotografata nel febbraio 2025. Foto a illustrazione della rete ferroviaria.
