Cicloturismo in Germania: cosa misurano i 18,1 miliardi?

In Germania, nel 2025 la spesa legata al cicloturismo ha raggiunto 18,1 miliardi di euro. Questo fatturato lordo non coincide con gli 8,4 miliardi di valore aggiunto: perimetro, spesa e ricadute economiche descrivono realtà diverse.

Nel 2025, il cicloturismo ha generato un fatturato lordo di 18,1 miliardi di euro nelle destinazioni tedesche. Questa cifra dà la misura della spesa legata alle escursioni e ai soggiorni in bicicletta, ma non corrisponde né a un profitto né alla ricchezza netta creata. Per leggere lo studio, occorre distinguere questo dato dagli 8,4 miliardi di euro di valore aggiunto diretto e indiretto annunciati anch’essi.

Il Deutscher Tourismusverband (DTV), l’associazione tedesca del turismo, ha commissionato questo nuovo studio di riferimento, finanziato dal ministero federale dei Trasporti (BMV). Pubblicati all’inizio di novembre 2026, i risultati riguardano l’anno 2025. Descrivono un’attività che va dall’escursione in giornata al viaggio con pernottamenti, anche quando la bicicletta è solo una delle attività svolte durante il soggiorno.

18,1 miliardi di euro di spesa nelle destinazioni

Il fatturato lordo misura gli introiti generati nelle destinazioni dai viaggi e dalle escursioni in bicicletta. Si tratta di un flusso di spesa: il denaro speso dai visitatori presso strutture ricettive, ristoranti, negozi o fornitori di servizi. Non rappresenta ciò che resta alle imprese dopo aver pagato i costi.

Nel 2025 lo studio conta 319,3 milioni di giornate di soggiorno legate al cicloturismo. Un’escursione corrisponde a una giornata; un viaggio in bicicletta viene conteggiato in base alla sua durata. Circa sette giornate su dieci riguardano escursioni senza pernottamento, le altre soggiorni con pernottamento. Le escursioni in giornata pesano quindi molto sul totale, anche se non comportano necessariamente gli stessi servizi né la stessa spesa di un viaggio di più giorni.

Il perimetro è ampio: comprende anche i turisti che vanno in bicicletta durante un soggiorno motivato da un’altra attività, per esempio culturale. Secondo i dati riportati dallo studio, la bicicletta è presente in circa il 15 % delle giornate di soggiorno con pernottamento trascorse in Germania e in quasi il 7 % delle giornate dedicate alle escursioni. Queste proporzioni descrivono il ruolo dell’attività nelle giornate turistiche; non significano che ogni visitatore abbia percorso un itinerario o che la bicicletta fosse il motivo principale dello spostamento.

Il valore aggiunto non è un secondo fatturato

Gli 8,4 miliardi di euro spesso associati ai 18,1 miliardi misurano qualcos’altro: il valore aggiunto diretto e indiretto. Questa misura cerca di valutare la ricchezza prodotta nell’economia, tenendo conto degli acquisti intermedi necessari per svolgere l’attività. Non si ottiene sommando i due importi e non va presentata come il profitto del settore.

Secondo i risultati dettagliati dello studio riportati da Frandroid, le imprese che ricevono la spesa dei cicloturisti generano direttamente 5,2 miliardi di euro di valore aggiunto. I restanti 3,2 miliardi sono attribuiti ai loro fornitori. Questa distinzione illustra il circuito economico: una spesa presso una struttura ricettiva o un negozio sostiene innanzitutto l’attività dell’esercizio e può poi contribuire a quella dei suoi fornitori. Lo studio stima inoltre le entrate fiscali in 1,7 miliardi di euro.

La ripartizione del fatturato lordo mostra dove viene incassata la spesa: il settore alberghiero e della ristorazione ne assorbe il 51,6 %, il commercio al dettaglio il 27,8 % e i servizi il 20,6 %. Questi ultimi comprendono in particolare il noleggio di biciclette e le attività ricreative. Questa ripartizione, da sola, non indica quali imprese siano più redditizie: i costi, i margini e le dimensioni degli esercizi non sono gli stessi.

Un aumento da confrontare con cautela

Per confrontare i dati con lo studio nazionale del 2009 occorre mantenere omogeneo il perimetro. All’epoca, il conteggio riguardava i viaggiatori per i quali la bicicletta era il motivo principale dello spostamento. Considerando solo questa parte confrontabile, il numero di giornate è passato da 175 milioni nel 2009 a poco più di 218 milioni nel 2025, con un aumento di circa il 25 %. Non si tratta di un confronto diretto con i 319,3 milioni di giornate del perimetro più ampio dello studio attuale.

Sulla base di questo perimetro confrontabile, la spesa giornaliera indicata dallo studio è passata da 16 euro a 35,70 euro per gli escursionisti. Per i turisti che pernottano sul posto, è aumentata da circa 64 a 105,30 euro al giorno. Si tratta di importi nominali: esprimono somme in euro riferite ai periodi considerati. Senza una correzione per l’inflazione, non consentono di affermare che il potere d’acquisto della spesa o il suo valore reale siano aumentati nella stessa misura.

Anche l’offerta turistica si è ampliata. Secondo il ministero tedesco dei Trasporti, il numero di itinerari ciclabili commercializzati a livello nazionale è passato da circa 150 nel 2009 a 320, mentre la loro lunghezza complessiva è cresciuta da circa 50 000 a oltre 100 000 chilometri. Questi dati descrivono l’offerta presentata ai turisti; non misurano direttamente le condizioni, la continuità o la qualità di ogni itinerario.

La sintesi dello studio segnala anche uno squilibrio tra gli investimenti nelle infrastrutture e la loro manutenzione: 84 dei 96 programmi di aiuto censiti finanziano la costruzione di piste ciclabili. Sviluppare una rete non basta quindi a garantire itinerari durevoli e pratici. Per trasformare l’interesse turistico in presenze, contano anche i collegamenti con i trasporti pubblici, le condizioni delle piste e la facilità di pianificazione e prenotazione, secondo le priorità sostenute dal DTV.

Un potenziale, non una frequentazione garantita

Lo studio censisce in Germania 27,8 milioni di persone di età compresa tra 14 e 74 anni che dichiarano un forte interesse per la bicicletta o la mountain bike in vacanza. Ma l’interesse dichiarato non si traduce automaticamente in un viaggio: nei due anni precedenti, 13,5 milioni di persone avevano fatto un’escursione in bicicletta, 4 milioni un soggiorno breve e 1,1 milioni un viaggio più lungo. Questi dati riguardano formati diversi e non vanno sommati come se descrivessero necessariamente gruppi distinti.

La bicicletta a pedalata assistita è una delle evoluzioni del mercato: in Germania se ne conterebbero oltre 17 milioni, su un parco totale di oltre 90 milioni di biciclette; rappresenterebbero il 53 % delle vendite di biciclette nuove. Questo amplia le possibilità di spostamento per alcune categorie di persone, ma non costituisce di per sé una misura dell’effetto delle biciclette elettriche sulle entrate turistiche.

I 18,1 miliardi di euro danno quindi un’indicazione dell’entità della spesa turistica legata alla bicicletta in Germania nel 2025. Per comprenderne le ricadute economiche, occorre considerare separatamente il valore aggiunto, i settori che incassano questa spesa e i costi associati. E per capire se questa attività possa ancora crescere, il numero di chilometri annunciati non basta: conteranno anche la manutenzione e l’accessibilità concreta degli itinerari.