Zu Hosingen ass den Ëmgooss net einfach nëmmen eng Strooss vu 4,4 Kilometer. De publizéierten Zäitplang gesäit eng éischt Ouverture am Joer 2028 vir, wärend déi ganz Streck eréischt 2030 fäerdeg soll sinn. D’Neigestaltung vun der aktueller Duerchfaart soll ufänken, wann de Bau vun der Ëmgehungsstrooss wäit genuch virukomm ass, fir de Verkéier dorop ëmzeleeën: Déi nei Strooss ze bauen an d’Duerf ëmzegestalten, sinn zwou Etappen, déi matenee verbonne sinn, awer net datselwecht.
De Chantier, deen am Juni 2023 ugefaangen huet, ass Deel vun der Sécherung vun der N7 tëscht Fridhaff a Weiswampach. Fir d’Awunner vu Parc Hosingen soll doduerch en Deel vum Verkéier aus dem Zentrum erausgeholl an d’Liewensëmfeld verbessert ginn. Dat sinn Ziler vum Projet, nach keng gemoosse Resultater.
Eng éischt Sektioun virun der ganzer Streck
A sengem Reportage vum 12. November mellt RTL, datt déi éischt 2,4 Kilometer 2028 opgoe sollen. Dozou gehéiert en Tunnel vun 325 Meter mat zwee Tunnelréieren, déi all fir zwou Fuerbunne virgesi sinn. Dës éischt Inbetribnam bedeit also net, datt den Ëmgooss komplett fäerdeg ass.
D’Fiche vun de Ponts et Chaussées beschreift eng Streck vu ronn 4,4 Kilometer, déi vum Rond-point «Op der Héi» aus a Richtung Norden iwwer den neien Uschloss Hosingen-Nord eraus bis op Héicht vun Dorscheid féiert. Si läit ganz um Territoire vun der Gemeng Parc Hosingen. RTL nennt dogéint 2030 als Joer, an deem déi ganz Streck bis op Dueschterhäischen fäerdeg soll sinn.
Déi zwou Friste stëmmen net ganz mat der offizieller Fiche iwwereneen, an där 2029 als Enn vun den Aarbechten ugi gëtt. D’Perspektiv vun 2030 ass déi, iwwer déi RTL bericht; an der administrativer Fiche bleift et bei 2029. Et gëtt also eng Diskrepanz tëscht de verëffentlechten Zäitpläng, ouni datt et eng Informatioun gëtt, déi et erlaabt, hei hir Ursaach oder Entwécklung festzestellen.
Eng Strooss mat ënnerschiddleche Querschnëtter
Den Tunnel mat zwee Réier an zwou Fuerbunne pro Richtung ass e bestëmmte Bauwierk op der Streck, beschreift awer net déi ganz Strooss. Der Fiche no sinn haaptsächlech «2+1»-Strecke virgesinn: zwou Fuerbunnen an déi eng Richtung, eng an déi aner, duerno wiesselt dat of, mat engem Mëttelsträifen. Ausserdeem ginn et Deelstrecke mat enger Fuerbunn pro Richtung an anerer mat zwou Fuerbunne pro Richtung.
Den Ëmgooss soll also u verschidde Stroossekonfiguratiounen ugeschloss ginn, amplaz eng eenheetlech Strooss mat zwou Fuerbunnen an all Richtung ze bilden. Hie gehéiert zu engem gréissere Projet fir d’N7 méi sécher ze maachen, mee seng 4,4 Kilometer entspriechen net der ganzer Längt vun dëser Strooss tëscht Fridhaff a Weiswampach.
Fir d'Streck si verschidde Bauwierker néideg: en Tunnel, Iwwerféierungen, Bauwierker am Zesummenhang mat Biotopen an eng Passerell fir d’Déieren. Dës Kräizungsbauwierker erméiglechen et, d'Strooss duerchzeféieren an aner Verbindungen op hirem Wee bäizebehalen.
D’Belaaschtunge reduzéieren: Moossname si virgesinn
RTL no fueren all Dag ronn 17 000 Gefierer iwwer d’N7. Dës Zuel beschreift de Verkéier op der Strooss; si bedeit net, datt all dës Gefierer duerch Hosingen fueren oder datt se alleguer den Ëmgooss wäerte benotzen. D’Ëmgehungsstrooss soll et erlaben, en Deel vum Verkéier aus dem Zentrum erauszehalen, mee an den ënnersichte Dokumenter gëtt keng konkret Reduktioun vum Verkéier am Duerf ugekënnegt.
D’Fiche vun de Ponts et Chaussées verbënnt verschidde konkret Amenagementer mam Projet. Véier Réckhaltebecke si fir d’Reewaasser virgesinn, zesumme mat Kanäl a Bauwierker fir d’Waasser ze verdeelen. Den Aushub soll net oftransportéiert ginn: E gëtt am Projet nees benotzt, wärend den ofgedroe Buedem mat Humus ënner anerem fir d’Bedecke vun Tréng an aneren Infrastrukture benotzt gëtt.
Passagë fir d’Déieren a Bauwierker am Zesummenhang mat Biotope sinn och virgesinn. An der Fiche stinn e puer schallabsorbéierend Lärmschutzwänn, déi dräi Meter héich sinn. Dës Elementer beschreiwen d’Bestëmmunge fir de Chantier an d’Planung. Si ginn eleng net duer, fir déi zukünfteg Auswierkungen op d’Biodiversitéit, de Kaméidi oder de Komfort vun den Awunner an der Géigend festzestellen.
Déi offiziell Fiche nennt Käschte vun 154,35 Milliounen Euro; RTL schwätzt vun ongeféier 154 Milliounen. Dës Zuele stellen déi ugekënnegt Käschte vum Projet duer, net schonn getätegt Ausgaben oder definitiv nogewise Käschten.
D’Duerf: den zweeten Deel vum Projet
Den Ëmgooss an déi aktuell Duerchfaart vun Hosingen bilden déi zwee Deeler vum Projet. De publizéierte Bauphaséierungsplang vun de Ponts et Chaussées gesäit vir, mat der neier Strooss unzefänken. D’Neigestaltung vun der aler N7 am Duerf soll dann ëmgesat ginn, wann déi meescht Aarbechte um Ëmgooss fäerdeg sinn an de Verkéier dës Strooss benotze kann.
Dës Reiefolleg ass wichteg: Eng nei Strooss kann eng aner Streck ubidden, mee eng méi roueg Duerchfaart hänkt och vun den Aarbechten of, déi op der bestoender Strooss geplangt sinn. D’Fiche ernimmt d’Optimiséierung vun den Infrastrukture fir déi aktiv Mobilitéit an d’Erneierung vun de Leitungen, ouni hei e scho gebaute Vëloswee oder en neie Verkéiersplang am Detail ze beschreiwen. D’Ëmgestaltung vum Duerf steet also nach aus a hänkt dovun of, wéi wäit d’Aarbechten un der Ëmgehungsstrooss virukomm sinn.
Fir d’Notzer bleift d’Ukënnegung fir 2028 déi vun enger deelweiser Ouverture. Si liwwert nach weder eng Ëmleedungsstreck, déi haut scho benotzt ka ginn, nach en Datum fir d’Neigestaltung vun der Duerchfaart am Duerf. Déi nächst Etappe wäerten d’Inbetribnam vun dëser éischter Sektioun an den Ufank vun der Neigestaltung vun der Duerchfaart sinn – zwou Ännerungen, déi getrennt ze verfollege sinn.
Quellen
- RTL, «Enn 2028 ginn déi éischt 2,4 Kilometer op»
- Administration des ponts et chaussées, «Contournement de Hosingen»
De Chantier vum Ëmgooss vu Hosingen, fotograféiert de 7. Juni 2026.
