An der Stad Lëtzebuerg gesäit dat neit Konzept fir douce Mobilitéit 21 Korridore fir douce Mobilitéit op enger Längt vu 17,8 Kilometer vir a weist 30 Verbindungspunkten aus. Eng Kaart mat Proposen ass awer nach keen Zäitplang fir d’Aarbechten. Genee dëse Schrëtt fuerdert ProVelo.lu vun der Stad, fir en transparent ze maachen: Wéi eng Verbindunge ginn ëmgesat, a wéi enger Reiefolleg, mat wéi engem Budget an ënnert der Responsabilitéit vu wiem?
E Reseau, dee verbonne muss ginn, net nëmmen eenzel Strecken, déi aménagéiert ginn
De kommunale Konzept gouf den 20. Oktober 2026 presentéiert a gehéiert zum Mobilitéitsplang vun der Haaptstad, deem säin Horizont 2035 ass. D’Stad wëll de Vëlosreseau ausbauen a méi sécher maachen, en an de Quartieren an tëscht hinne méi kohärent gestalten an d’Verbindunge mat den Nopeschgemenge verbesseren. Am Dokument ginn d’Foussgänger- an d’Vëlosreseauen analyséiert; fir de ganze Konzept vun der douce Mobilitéit si 21 Korridore souwéi 30 Verbindungspunkten zeréckbehalen.
Dës Ënnerdeelung ass wichteg fir alldeeglech Weeër. Eng Vëlospist kann op enger Avenue bequem sinn, awer en Deel vun hirem Notze verléieren, wann se op engem Kräizungsberäich ophält oder net un déi nächst Streck ugeschloss ass. De Konzept ënnersicht dofir souwuel Achsen ewéi och hir Uschlëss. Fir Vëlosrouten evaluéiert en ënner anerem d’Sécherheet, de Komfort, d’Attraktivitéit an d’Direktheet vum Wee. D’Reklamatioune vun den Awunner, d’Accidentszuelen an déi schonn amgaang Projeten zielen och zu de genannte Kritären.
D’Recommandatioune gesi fënnef Forme vun Aménagementer vir: Vëlospiste fir eng oder béid Richtungen, Vëlosstroossen, Strecken am gemëschte Verkéier a Verbindungspunkten. D’Wiel hänkt vun der Plaz an der Machbarkeet of: Am kommunalen Dokument steet, datt all Propos nach am Liicht vun der bestoender Infrastruktur, zukünftege Projeten an de gëltege Normen iwwerpréift muss ginn.
Op dem Pabeier prioritär Vëlospisten, awer nach keng confirméiert Chantieren
De Konzept nennt aacht Korridoren, déi kuerzfristeg kéinten ëmgesat ginn. Dozou gehéieren de Boulevard Franklin D. Roosevelt an d’Avenue Marie-Thérèse, d’Avenue Jean-Pierre Pescatore, de Boulevard de Verdun an de Boulevard Grande-Duchesse Joséphine-Charlotte, souwéi d’Rue de Trèves an d’Rue de Cents. Dës Indikatioun bitt eng éischt Orientéierung, ass awer keng definitiv Decisioun iwwer Aarbechten.
D’Stad erkläert, datt d’Recommandatioune grëndlech analyséiert an, jee no Machbarkeet, an d’Planung vun hire Projeten an Investitioune mat opgeholl ginn. Ausserdeem gesäit d’Dokument vir, déi tatsächlech ëmgesate Mesuren ze verfollegen an no dem Prinzip „moossen, testen, verfeineren“ unzepassen. An anere Wierder: Et weist eng Richtung a méiglech Gestaltungsszenarien op; hir Ëmsetzung hänkt nach vun de Choixe bei der Planung an den nach ausstoenden Ënnersichungen of.
Dës Ënnerscheedung steet am Mëttelpunkt vun der Reaktioun vu ProVelo.lu. D’Associatioun begréisst e Konzept, dat hirer Meenung no e puer vun hire laangjärege Fuerderungen ophëlt. Si nennt ënner anerem d’Neigestaltung vum Rond-point tëscht dem Boulevard Royal an der Avenue Marie-Thérèse, eng Vëlosverbindung am ënneschten Deel vun der Avenue de la Liberté an d’Verbesserung vun de Vëlosstroossen. Hir Ënnerstëtzung gëllt also den Orientéierungen a bedeit net, datt déi betreffend Aménagementer scho realiséiert oder mat engem fixen Termin geplangt sinn.
Wat ProVelo vun der Stad verlaangt
Fir vun de Recommandatiounen zu enger novollzéibarer Ëmsetzung ze kommen, verlaangt d’Associatioun en Aktiounsplang mat engem Zäitplang, Prioritéiten a Finanzéierung. Si fuerdert och, datt d’Stad d’Responsabilitéite fir all Projet präziséiert an de Fortschrëtt publizéiert. Esou Informatioune géifen et erlaben, tëscht engem virgesinne Korridor, engem preparéierte Projet an engem ugefaangenen oder ofgeschlossene Chantier z’ënnerscheeden.
ProVelo ass der Meenung, datt zënter dem Start vum Mobilitéitsplang am Joer 2021 haaptsächlech eenzel Mesuren ëmgesat goufen an datt de kontinuéierlechen, kohärenten a séchere Reseau, deen d’Haaptstad brauch, nach net an der ganzer Stad realiséiert ass. Dat ass d’Aschätzung vun der Associatioun. Si stellt se dem Zil vum Mobilitéitsplang géintiwwer, deen eng Hausse vun 33 % bei der Zuel vun de Weeër bis 2035 virgesäit.
D’Fuerderung no engem Zäitplang a Budgete léist eleng nach net d’Ofwägungen, déi bei der Gestaltung vun de Stroossen néideg sinn. All Aménagement muss sech an e gemeinsame Raum afügen an de lokale Contrainten, anere Projeten an de gëltege Reegelen Rechnung droen. Ouni Fristen a kloer zouuerdentbar Responsabilitéiten ass et fir d’Awunner awer schwéier ze wëssen, wéini eng Recommandatioun hire konkrete Wee kéint veränneren.
Den Test ass d’Kontinuitéit op de Weeër
De Konzept gëtt der Stad eng Grondlag, fir d’Verbindungen, d’Infrastrukturtypen an déi ze verstäerkend Uschlëss ze ënnersichen. Den entscheedende nächste Schrëtt ass ze gesinn, wéi eng dovun an d’Planung opgeholl ginn, mat wéi enge Mëttelen a no wéi engem Zäitplang. Déi aacht Korridoren, déi kuerzfristeg proposéiert ginn, bidden eng éischt Orientéierung; d’Stad weist awer drop hin, datt hir Machbarkeet nach ënnersicht muss ginn.
Fir d’Vëlosfuerer hänkt d’Resultat net nëmmen dovun of, wéi vill Strecken aménagéiert ginn. D’Sécherheet vun engem Wee hänkt och dovun of, wéi déi eenzel Abschnitter unenee grenzen a wéi d’Kräizungsberäicher gestaltet sinn. Dofir geet d’Fuerderung vu ProVelo genee esou ëm d’Ëmsetzung ewéi ëm d’Kohärenz vum Reseau: De Konzept leet méiglech Aarbechtsberäicher fest, wärend en Aktiounsplang et erméigleche géif, ze verfollegen, wéi se an Aménagementer iwwersat ginn.
Referenzen
- Stad Lëtzebuerg, „Concept de mobilité douce de la Ville“
- Le Quotidien, „Pistes cyclables à Luxembourg : ProVelo.lu demande de l’action“
Locatiounsvëloen an der Stad Lëtzebuerg, am Oktober 2026.
Fotocredit: Stefan Oemisch — Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0.
