Ab 2027 können sich einige Käufer eines neuen Elektroautos in Luxemburg die Prämie direkt von der Rechnung abziehen lassen, statt den Betrag zunächst vorzustrecken und ihn später zu beantragen. Diese Änderung geht mit der Verlängerung des Klimabonus Mobilitéit bis 2030 einher. Die Beihilfen gelten jedoch weder für dieselben Anschaffungen noch für dieselben Zeiträume.
Das Förderprogramm umfasst auch Ladestationen, mit einer besonderen Unterstützung für Gemeinschaftsanlagen in Mehrfamilienhäusern. Für Haushalte kommt es in der Praxis darauf an, den Förderzeitraum, den fahrzeugbezogenen Betrag und die Art der Auszahlung auseinanderzuhalten.
Autoförderung bis Juni 2030 verlängert
Fahrzeuge, die zwischen dem 1. Juli 2026 und dem 30. Juni 2030 gekauft oder geleast werden, fallen in den angekündigten Förderzeitraum für emissionsfreie Fahrzeuge. Die Höhe der Prämie hängt unter anderem vom Energieverbrauch des Fahrzeugs ab. Für Elektroautos sieht die Mitteilung des Ministeriums eine Beihilfe von 6 000 Euro vor, wenn der Verbrauch höchstens 160 Wh/km beziehungsweise 16 kWh/100 km beträgt.
Für Autos mit einem angegebenen Verbrauch zwischen 161 und 180 Wh/km ist eine Beihilfe von 3 000 Euro vorgesehen. Sie gilt auch für Fahrzeuge mit einem Verbrauch von bis zu 200 Wh/km, sofern die maximale Nettoleistung des Antriebssystems 150 kW nicht überschreitet. Damit ist das technische Datenblatt des Modells entscheidend: Der Handelsname oder die angegebene Reichweite allein reichen nicht aus, um die geltende Förderhöhe zu bestimmen.
Der Betrag von 6 000 Euro gilt auch für Elektroautos mit sieben oder mehr Sitzplätzen, wenn der Antragsteller einem Haushalt mit mindestens fünf Personen angehört, für elektrische Lieferwagen und für Wasserstoff-Brennstoffzellenautos. Es handelt sich also nicht um eine allgemeine Prämie für jedes große Fahrzeug. Für einen mindestens drei Jahre alten Gebrauchtwagen beträgt die erneuerte Beihilfe 1 500 Euro.
Für weitere Kategorien bleiben Beihilfen bestehen: Elektrische Leichtkraftfahrzeuge, Motorräder und Mopeds können eine Förderung in Höhe von 50 % der Kosten ohne Mehrwertsteuer erhalten, höchstens jedoch 1 000 Euro. Für Lastenräder gelten derselbe Satz und dieselbe Obergrenze. Bei Fahrrädern und Fahrrädern mit Tretunterstützung beträgt die Beihilfe 50 % der Kosten ohne Mehrwertsteuer, höchstens 600 Euro. Sie ist jedoch Haushalten vorbehalten, die zum Zeitpunkt des Kaufs die Teuerungszulage oder die Energieprämie beziehen.
Ab 2027 kann die Prämie beim Kauf abgezogen werden
Die konkreteste Änderung beim Kauf eines Neufahrzeugs tritt am 1. Januar 2027 in Kraft. Ab diesem Datum kann ein am Verfahren teilnehmender Autohändler die Beihilfe von der Schlussrechnung abziehen. Anschließend erstattet der Staat dem Händler den Betrag, nachdem dieser seinen Antrag eingereicht hat. Der Kunde muss den der Prämie entsprechenden Betrag bei diesem Verfahren also voraussichtlich nicht vorstrecken.
Die Teilnahme ist freiwillig: Autohändler, die diese Vorfinanzierung anbieten möchten, müssen sich in das von der Umweltverwaltung geführte Register eintragen. Es sollte daher geprüft werden, ob der Verkäufer teilnimmt, statt davon auszugehen, dass der Abzug bei jedem Händler automatisch möglich ist.
Das herkömmliche Verfahren bleibt parallel dazu verfügbar. Das Ministerium erklärt, dass Begünstigte zwischen den beiden Modalitäten wählen können und die Höhe der Beihilfe gleich bleibt. Die Vorfinanzierung ändert also, wann und von wem der Betrag vorgestreckt wird, nicht aber die Fördersätze. Sie gilt für Neufahrzeuge, die ab dem 1. Januar 2027 gekauft werden. Der allgemein angekündigte Förderzeitraum für Fahrzeuge läuft hingegen vom 1. Juli 2026 bis zum 30. Juni 2030.
Ladestationen: eigene Fristen und Höchstbeträge
Die Regelung für Ladestationen gilt für Investitionen, deren Rechnung zwischen dem 1. Januar 2026 und dem 31. Dezember 2030 ausgestellt wird. Diese Frist unterscheidet sich von derjenigen für die Fahrzeugförderung: Eine Rechnung für eine Ladestation kann daher noch in den vorgesehenen Zeitraum fallen, nachdem der angekündigte Förderzeitraum für Fahrzeugkäufe am 30. Juni 2030 endet.
Für eine private Ladestation beträgt die angekündigte Unterstützung 750 Euro für ein einfaches Modell und 1 200 Euro für eine intelligente Ladestation. In beiden Fällen ist die Förderung auf 50 % der Kosten ohne Mehrwertsteuer begrenzt. Die Mitteilung nennt außerdem 1 400 Euro für eine bidirektionale Ladestation, die Strom in beide Richtungen übertragen kann, mit einer besonderen Einschränkung, die für den 1. Januar 2027 angegeben ist. Dieser Förderteil sollte vor einem Kauf gesondert geprüft werden; daraus lässt sich nicht ableiten, dass bis 2030 dieselbe Prämie garantiert ist.
Für Mehrfamilienhäuser gibt es einen eigenen Förderteil: Bis zu 40 000 Euro können zum Kauf und zur Installation eines gemeinschaftlichen intelligenten Lademanagementsystems sowie zu den erforderlichen Anpassungs- und Ausstattungsarbeiten beitragen. Auch hier liegt die Obergrenze bei 50 % der Kosten ohne Mehrwertsteuer. Der Höchstbetrag ist keine individuelle Prämie pro Wohnung, sondern gilt für das förderfähige Gemeinschaftsprojekt.
Dieser Unterschied trägt einem konkreten Hindernis beim Laden in Wohnanlagen Rechnung. In einem Mehrfamilienhaus kann neben der einzelnen Ladestation auch ein gemeinschaftliches Leistungsmanagement und vorbereitende Arbeiten erforderlich sein. Die Gemeinschaftsförderung zielt auf diese gemeinsam genutzten Elemente ab. Aus dem angekündigten Betrag allein folgt jedoch weder, dass ein bestimmtes Projekt bewilligt wird, noch, dass er sämtliche Arbeiten abdeckt.
Eine Maßnahme zur Förderung des Zugangs, keine Umweltbilanz
Die Regierung stellt die Verlängerung und die Vorfinanzierung als Mittel dar, um die Elektrifizierung von Fahrzeugen und den Ausbau der Ladeinfrastruktur zu unterstützen. Das sind die Ziele des Förderprogramms; die angekündigten Prämien messen für sich genommen weder ihre Wirkung auf die Emissionen noch die gesamten Umweltauswirkungen.
In der Abgeordnetenkammer wurde der Gesetzentwurf zu Beihilfen für den Erwerb von Fahrzeugen am 29. Oktober mit 55 Ja-Stimmen, keiner Gegenstimme und fünf Enthaltungen angenommen. Ein Antrag auf Verzicht auf die zweite Abstimmung wurde eingebracht. Diese Abstimmung gibt Aufschluss über den Stand des Dossiers. Der vom Ministerium vorgestellte Zeitplan unterscheidet zwischen der Verlängerung der Beihilfen und der für den 1. Januar 2027 angekündigten Vorfinanzierung.
Bei einem Kauf sind daher konkrete Punkte zu prüfen: je nach Förderregelung das Bestell- oder Rechnungsdatum, die Fahrzeugkategorie, Verbrauch und Leistung, sofern sie die Fördersätze bestimmen, die besonderen Haushaltsbedingungen für bestimmte Beihilfen sowie die Teilnahme des Autohändlers an der Vorfinanzierung. Bei einer Ladestation sind außerdem Einzelgerät und Gemeinschaftsanlage auseinanderzuhalten und anschließend die Kosten ohne Mehrwertsteuer sowie die entsprechende Obergrenze zu prüfen.
Quellen
- Ministerium für Umwelt, Klima und Biodiversität: Klimabonus Mobilitéit 2026-2030
- Abgeordnetenkammer: Dossier 8725
Eine öffentliche Chargy-Ladestation in der Nähe des Bahnhofs Colmar-Berg. Illustrationsfoto.
