Tom Laperche hat die Route du Rhum 2026 in der Ultim-Klasse an Bord des Trimaran SVR-Lazartigue gewonnen. Bei seiner ersten Teilnahme an dieser Einhand-Transatlantikregatta bewältigte der 29-jährige Segler die Strecke in 6 Tagen, 13 Stunden, 27 Minuten und 40 Sekunden. Der Veranstalter meldet einen neuen Streckenrekord, der um 6 Stunden, 19 Minuten und 45 Sekunden verbessert wurde.
Doch die Geschwindigkeit allein beschreibt nicht die Herausforderung der letzten Stunden. Im Interview, das franceinfo nach seiner Ankunft veröffentlichte, spricht Laperche sowohl darüber, bis zur Ziellinie wachsam zu bleiben, als auch über die Vorbereitung gemeinsam mit seinem Team. Die Leistung vereint diese beiden Aspekte: ein Segler allein an Bord und ein Projekt, das gemeinsam aufgebaut wurde.
Eine Ankunft in der guadeloupischen Nacht
Laut offizieller Mitteilung überquerte er die Ziellinie am 8. November 2026 um 02:31:40 UTC. Auf Guadeloupe war es am Samstag, dem 7. November, noch 22:31:40. Das Datum am Sonntagmorgen nach Weltzeit und das am Samstagabend in Pointe-à-Pitre bezeichnen also denselben Zeitpunkt.
Die SVR-Lazartigue tritt in der Ultim-Klasse an, in der die großen Mehrrumpfboote des Rennens starten. Laperche gewinnt diese Wertung und stellt eine neue Bestzeit für die Überfahrt auf. Die anderen Klassen haben ihre eigenen Wertungen: Dieser Streckenrekord führt sie nicht mit dem Ergebnis der Ultim-Klasse zusammen.
Der Veranstalter gibt an, dass der Skipper das Rennen von Anfang bis Ende angeführt hat. Seine Zeit unterbietet die bisherige Bestmarke von Charles Caudrelier aus dem Jahr 2022 um mehr als sechs Stunden. Dieser Vergleich zeigt, wie schnell eine Ausgabe im Vergleich zur anderen war; die Segelbedingungen und der Verlauf jedes Rennens sind jedoch von der jeweiligen Überfahrt abhängig.
Bis zur Ziellinie einen klaren Kopf bewahren
Kurz vor Guadeloupe muss man trotz des Vorsprungs nicht mehr nur die Konkurrenten im Blick behalten. Es gilt auch, das Rennen fehlerfrei zu Ende zu bringen – in einem Gebiet, in dem Manöver, Schauer und Inseln die Aufmerksamkeit fordern. Franceinfo berichtet außerdem, dass das Boot in der Schlussphase in die Nähe von Fischkonzentrationsanlagen kam.
Laperche beschreibt, wie wichtig es ist, trotz Schlafmangels voll konzentriert zu bleiben. Der Umgang mit den Ruhephasen gehört zum Führen des Bootes: Die Überfahrt ist nicht beendet, wenn der Sieg wahrscheinlich erscheint, sondern erst, wenn die Ziellinie überquert ist. Auf den letzten Meilen muss der Segler deshalb entscheidungsfähig bleiben, während sich die Müdigkeit bemerkbar macht.
In seinem Interview spricht er auch über den Schock, den die Nachricht von Armel Le Cléac’hs Kenterung auf See ausgelöst hat. Laperche erzählt, dass ihn die Nachricht tief erschüttert habe. Diese Reaktion erinnert daran, wie nah die Gefahr für die Teilnehmer ist – auch für denjenigen, der das Feld anführt. Sie erlaubt es nicht, die Umstände des Unfalls des anderen Skippers zu rekonstruieren; sie sind ein eigenes Thema.
Der Einhandsegler und das Team an Land
In seiner Stellungnahme nach der Ankunft hebt Laperche die Arbeit der Techniker von SVR-Lazartigue hervor. Er spricht von ihren Vorbereitungsbemühungen und den Nächten, die sie damit verbrachten, den Trimaran auf sein bestmögliches Leistungsvermögen zu bringen. Einhandsegeln bedeutet, dass nur ein Segler an Bord ist; es heißt nicht, dass allein er für die Konstruktion und Vorbereitung des Projekts verantwortlich ist.
Der Skipper traf auch seine Angehörigen wieder, darunter seinen kleinen Bruder Mathieu. Er betont das Vertrauen seiner Eltern, die ihn unterstützt und ihn zugleich seine eigenen Entscheidungen treffen lassen haben. Diese Worte verleihen der Ankunft eine weitere Dimension: Der Rekord ist öffentlich und in Zahlen messbar, doch am Steg bedeutet sie auch ein Wiedersehen nach mehreren Tagen auf See.
Diese Gemeinschaftsleistung nimmt dem Segler nicht die Verantwortung während des Rennens ab. Sie hilft zu verstehen, was der Fahrt vorausgeht und sie begleitet. Das Boot muss vorbereitet sein, seine Möglichkeiten müssen bekannt sein und die Entscheidungen an Bord klar genug getroffen werden, um die Vorbereitung in ein Ergebnis umzusetzen. Laperche schreibt einen wichtigen Teil seines Erfolgs dem Vertrauen in sein technisches Team zu.
Eine erste Teilnahme wird zum Maßstab
Der Segler war mit Bildern von den Ankünften auf Guadeloupe aufgewachsen. Laut franceinfo beschreibt er diesen Sieg als „Kindheitstraum“. Eine erste Route du Rhum als Sieger zu beenden und dabei einen Rekord aufzustellen, verleiht diesem lang gehegten Wunsch eine sehr konkrete Form.
Für die Zukunft bleibt die Zahl: 6 Tage, 13 Stunden, 27 Minuten und 40 Sekunden. Doch Laperches Bericht macht deutlich, was hinter einer so präzisen Zeit steckt: das Boot sicher zu führen, mit der Müdigkeit umzugehen, aufmerksam zu bleiben und die Arbeit, die vor dem Start begonnen hat, bis zum Ende fortzuführen. Die Zeit geht in die Annalen ein; die Wachsamkeit in den letzten Augenblicken erklärt, warum ein Rennen, das schon weit fortgeschritten ist, trotzdem noch beendet werden muss.
Quellen
- Route du Rhum, offizielle Mitteilung zum Sieg und Rekord
- franceinfo, erste Reaktion von Tom Laperche
- franceinfo, Interview über Wachsamkeit und Teamarbeit
SVR-Lazartigue bei der Einfahrt nach Brest im Jahr 2024. Archivfoto, nicht von der Ankunft bei der Route du Rhum 2026.
Bildnachweis: Claude PERON — Wikimedia Commons — CC BY-SA 4.0.
